沒(méi)有純電車的里程焦慮,長(zhǎng)途出行可以說(shuō)走就走,不需要詳細(xì)到每一公里的路書規(guī)劃,沒(méi)有燃油車的高能耗,具有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性,節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)明顯……近年來(lái),伴隨著混動(dòng)技術(shù)的高速發(fā)展,混動(dòng)汽車受到越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。
動(dòng)力孱弱拖慢混動(dòng)汽車前進(jìn)步伐
20世紀(jì)90年代,在能源危機(jī)和環(huán)境污染雙重壓力下,人們對(duì)節(jié)能環(huán)保型汽車產(chǎn)生迫切的需求。1997年12月,第一代普銳斯在日本愛(ài)知縣的豐田工廠下線,成為世界上第一款量產(chǎn)的混合動(dòng)力乘用車,由此拉開(kāi)了現(xiàn)代化的油電混動(dòng)汽車的序幕。
第一代豐田普銳斯
當(dāng)全球混動(dòng)汽車蓬勃發(fā)展時(shí),在中國(guó),混動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展較緩。直到2015年,混動(dòng)汽車開(kāi)始爬坡,到2018年月均銷量達(dá)到3.8萬(wàn)輛。至2021年,混動(dòng)市場(chǎng)迎來(lái)全面爆發(fā)。來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)2021年全年新能源乘用車零售銷量為298.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)169.1%,占乘用車市場(chǎng)總量的14.59%,其中插電混動(dòng)汽車銷量為54.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)171.2%。2022年,新能源汽車銷量688.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)93.4%,市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%,插電式混動(dòng)汽車銷量151.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)150%。
業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為,目前市場(chǎng)上的混動(dòng)車型大多專注于經(jīng)濟(jì)性以及NVH表現(xiàn),無(wú)法兼顧動(dòng)力性能,尤其高速區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)更是存在短板。
不過(guò),步入2023年,混動(dòng)技術(shù)卻迎來(lái)新的時(shí)機(jī),不但技術(shù)更加成熟,而且彌補(bǔ)了混動(dòng)汽車在動(dòng)力、應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況等方面的缺陷,即將迎來(lái)新的市場(chǎng)契機(jī)。
補(bǔ)完大功率發(fā)動(dòng)機(jī)最后拼圖
近年來(lái),混動(dòng)技術(shù)在全球遍地開(kāi)花、發(fā)展迅猛。如比亞迪的DM-i混動(dòng),城搭載兩擋變速器的檸檬混動(dòng)DHT,曾占據(jù)混動(dòng)市場(chǎng)主導(dǎo)地位的豐田THS系統(tǒng),帶動(dòng)混動(dòng)汽車銷量“起飛”。
近日,不斷更新迭代的混動(dòng)技術(shù),又迎來(lái)一次新的進(jìn)階:長(zhǎng)安福特銳界L搭載的全新混動(dòng)系統(tǒng),通過(guò)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī),將混動(dòng)汽車的動(dòng)力表現(xiàn)提升至新的高度。
長(zhǎng)安福特銳界L搭載的全新混動(dòng)系統(tǒng)
據(jù)了解,搭載該混合動(dòng)力的車型銳界L采用福特第五代2.0TEcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),采用混合噴射、350Bar超高壓噴油嘴、雙渦流、廢氣循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)額定功率202kW、最大扭矩405Nm的動(dòng)力輸出,這也使5米車長(zhǎng)的銳界L,百公里加速突破7.1秒。配合毫秒級(jí)切換的智能電控機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng),該套混動(dòng)系統(tǒng)不僅適合城市工況,而且優(yōu)化了高速工況下的動(dòng)力性能,在復(fù)雜山路、冰雪濕滑路面等復(fù)雜路況也有著良好的適用性。
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搭載福特全新混動(dòng)技術(shù)的長(zhǎng)安福特銳界L
如今,長(zhǎng)安福特進(jìn)一步推動(dòng)了性能的突破,補(bǔ)上了動(dòng)力這一混動(dòng)技術(shù)的最后一塊拼圖。
值得一提的是,該混動(dòng)系統(tǒng)并未大量應(yīng)用新技術(shù)、新工藝,而是深入挖掘已得到市場(chǎng)充分檢驗(yàn),成熟可靠的動(dòng)力分流的潛力。在不同工況下,匹配不同的發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的工作模式,最大化保障燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)長(zhǎng)安福特公布的數(shù)據(jù),銳界L的WLTC百公里油耗低至6.31L,按照油箱容量75L來(lái)計(jì)算,加滿一箱油后,銳界L的綜合續(xù)航甚至可以接近1200公里。
高續(xù)航、低能耗、動(dòng)力強(qiáng)勁、成熟可靠,長(zhǎng)安福特打造出動(dòng)力更強(qiáng)勁、更適配中國(guó)復(fù)雜路況的混動(dòng)系統(tǒng),混動(dòng)汽車也因此更加契合中國(guó)消費(fèi)者的用車需求,將成為今年汽車市場(chǎng)新的突破點(diǎn)與增長(zhǎng)點(diǎn)。
用車體驗(yàn)即將迎來(lái)全新升級(jí)
在補(bǔ)齊動(dòng)力、復(fù)雜路況等短板的同時(shí),混動(dòng)汽車在NVH性能、駕乘體驗(yàn)等方面也不斷升級(jí)。銳界L搭載的全新混動(dòng)系統(tǒng)由于大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的存在,高速工況下的NVH問(wèn)題得以徹底優(yōu)化。
顯然,隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,混動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)將不斷擴(kuò)大,持續(xù)帶動(dòng)銷量的增長(zhǎng),形成更大的規(guī)模效應(yīng),從而擴(kuò)大成本優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)“技術(shù)升級(jí)——產(chǎn)品迭代——銷量增長(zhǎng)——成本降低”的良性循環(huán)。
市場(chǎng)環(huán)境同樣有利于混動(dòng)汽車的發(fā)展。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為,國(guó)家對(duì)于乘用車油耗管控的升級(jí)以及油價(jià)的持續(xù)走高,使得混動(dòng)汽車市場(chǎng)快速升溫,進(jìn)而助力混動(dòng)汽車市占率進(jìn)一步提升。
根據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》規(guī)劃,到2025年,混動(dòng)乘用車銷量預(yù)計(jì)為1075萬(wàn)輛,2021-2025年的復(fù)合年均增長(zhǎng)率將達(dá)到74.7%。到2035年,傳統(tǒng)能源動(dòng)力的乘用車將全部替換為混動(dòng)車型,并且節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量將各占一半。
可以肯定的是,混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入爆發(fā)的前夜。中國(guó)消費(fèi)者的用車體驗(yàn),即將迎來(lái)新的重大升級(jí)。
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