日前，吉利汽車新一代雷神EM超級(jí)電混技術(shù)正式發(fā)布，分為單擋結(jié)構(gòu)的EM-i超級(jí)電混和三擋結(jié)構(gòu)的EM-P超級(jí)電混，前者主打節(jié)能且長(zhǎng)續(xù)航，后者主打性能。其中，雷神EM-P已搭載于領(lǐng)克07、08等高性能車型上；雷神EM-i將搭載在吉利銀河星艦7等車型上。無(wú)疑，雷神EM對(duì)標(biāo)的是比亞迪第五代DM混動(dòng)系統(tǒng)。bdX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

吉利新一代雷神EM-i搭載全新的BHE15四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其是一款擁有46.5%全球量產(chǎn)最高熱效率的雷神超級(jí)電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，且全球唯一實(shí)現(xiàn)-35℃甲醇單一燃料冷啟動(dòng)，不再輔助燃料，目前已獲得權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證。官方實(shí)測(cè)極限續(xù)航達(dá)到2390.5公里，百公里油耗2.62升。bdX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

除發(fā)動(dòng)機(jī)之外，吉利本次還全球首發(fā)11合1的高度集成混動(dòng)電驅(qū)，集P1+P3電機(jī)、P1+P3電控、SiC無(wú)極升壓模塊、VCU、TCU、PDU、傳動(dòng)系統(tǒng)、TMS熱管理系統(tǒng)、G-TCS主動(dòng)防滑系統(tǒng)于一體。 另外，電機(jī)采用了X-Pin繞組技術(shù)，扁線繞組電機(jī)具有小體積、大效率的特點(diǎn)，電機(jī)效率最高達(dá)到98.02%。電驅(qū)綜合效率高達(dá)92.5%。bdX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

電機(jī)方面，搭載碳化硅升壓模塊，通過(guò)全域多電壓尋優(yōu)，穩(wěn)定升壓，同時(shí)將P3電機(jī)功率升級(jí)到160kW，配合神盾電混專用電池，保證虧電加速衰減率只有4%，滿電狀態(tài)和虧電狀態(tài)的百公里加速只差0.3秒。bdX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

吉利全球首創(chuàng)“全域安全理念”，雷神EM-i超級(jí)電混以冗余專利技術(shù)和更高標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，將發(fā)動(dòng)機(jī)、P1電機(jī)、P3電機(jī)，互為備份，確保車輛行駛安全不失控。官方表示，在虧電實(shí)際測(cè)試中，銀河星艦7在高環(huán)上以155km/h的高速，進(jìn)行極限虧電持續(xù)測(cè)試，連續(xù)行駛2個(gè)小時(shí)，沒(méi)有出現(xiàn)性能衰減。bdX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

此外，吉利首次將AI技術(shù)引入到EM-i動(dòng)力系統(tǒng)，應(yīng)用吉利星睿智算中心的強(qiáng)大算力，部署AI大模型預(yù)測(cè)和決策算法，實(shí)現(xiàn)智慧能量管理、智慧運(yùn)動(dòng)控制和智慧云診斷三大全新體驗(yàn)。基于導(dǎo)航信息、慣用路線、環(huán)境溫度、道路工況、充電習(xí)慣、充電地圖等信息，對(duì)雷神智能電混的油電決策、電池加熱冷卻、目標(biāo)電量和充電提醒進(jìn)行智能化決策，實(shí)現(xiàn)高速用油、低速用電，真正做到全局最優(yōu)。bdX新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)