11月8日上午，為期兩天的NAT-CES 2024新汽車技術合作生態(tài)交流會在昆山開幕。百余位采購研發(fā)負責人、供應鏈企業(yè)負責人、行業(yè)專家聚集一堂，共話汽車行業(yè)發(fā)展的平衡與突破。本次交流會得到了昆山開發(fā)區(qū)的高度關注和支持。昆山一直致力于汽車產業(yè)的發(fā)展，擁有近300億的汽車零部件及汽車產業(yè)產值以及1500多家汽車（零部件及相關業(yè)務)。汽車產業(yè)已經具備了完整的產業(yè)鏈和強大的產業(yè)基礎，為新汽車技術合作生態(tài)的發(fā)展提供了有力支撐。Z4S新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

活動現場，世界新汽車技術合作生態(tài)協會理事長、軒轅之學校長賈可博士表示，“要強產品、強質量、強服務、強價值、強品牌、強法制、強公平”，并呼吁業(yè)界共同努力，找到一個質量之和以及和遠期的平衡點。他的話語激發(fā)了與會者的共鳴和思考。Z4S新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

世界新汽車技術合作生態(tài)協會理事長、軒轅之學校長賈可博士致辭Z4S新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

開幕式后，行業(yè)專場的主題演講圍繞“當下企業(yè)或行業(yè)所面臨的新汽車技術合作現狀和供應鏈發(fā)展問題與展望”等話題展開，5位來自主機廠企業(yè)領導，圍繞“汽車供應鏈垂直整合：邊界與未來”的話題，從主機廠角度分享了自己觀點。Z4S新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

上汽集團副總裁、總工程師祖似杰認為，世界科技創(chuàng)新的范式已經發(fā)生重大的變革，其中兩個重大的影響在汽車行業(yè)得以體現：一是人工智能的快速發(fā)展對生產力、對未來的體驗、對生活品質的提升將對汽車行業(yè)帶來巨大影響；二是低碳和零碳技術也深深滲透到汽車行業(yè)。這兩大汽車科技創(chuàng)新范式的變革，對汽車行業(yè)既是千載難逢的發(fā)展機遇，也是空前的挑戰(zhàn)。在此情況下，我們理解世界、與世界交互的方式也發(fā)生了重大的變化。因此，我們要站在新汽車的新維度來重構汽車，解構傳統汽車的結構方式、生態(tài)體系，重構新汽車新的整零關系、新的生態(tài)。在不忘老朋友的同時，還要結交更多的新朋友，讓新汽車的生態(tài)更加健康，更加可持續(xù)發(fā)展。所以，一方面，整車廠要重塑自身的核心競爭力，即集成能力；另一方面，我們要更加開放、包容地擁抱產業(yè)的新生態(tài)，這樣才可以行穩(wěn)致遠。Z4S新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

北汽集團副總經理謝偉對汽車行業(yè)的合作模式進行了分析，他認為現在的合作模式正變得更加開放多樣化。汽車行業(yè)要做到從封閉到開放、從合作到共創(chuàng)。這不是做不做的問題，而是怎樣能做好的問題。新形勢下汽車企業(yè)合作模式將更加多樣，包括產業(yè)聯盟、交叉持股、產品代工、品牌共創(chuàng)等，還包括供應鏈一體化的管理模式以及垂直整合，減少交易成本。Z4S新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

中國一汽研發(fā)總院常務副院長、科學家辦公室主任李紅建認為汽車產業(yè)生態(tài)進入平衡與突破的全新時代，這不僅是車企的進步，也是新能源社會同步的進步。從汽車的角度來說，原來稱為“動力、智能、車身、底盤”的這些詞，雖從表面上來看都還存在，但其屬性底層都在發(fā)生變化；從新能源社會的角度來說，創(chuàng)新鏈、產業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈都在做出呼應。而對車企來說，汽車和社會的鏈接就是能源的轉換和技術的轉換。他覺得，車企要形成自己能源的硬實力，同時，也要形成安全的軟實力。除此之外，還要具備一些其他的能力，包括大系統的集成能力、大總成的制造能力、零部件的供應能力、芯片的設計能力、設施的服務能力。Z4S新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

“供應鏈也是“共贏鏈”，供應鏈致勝就是整個國家產業(yè)體系的致勝�！奔嚰瘓F副總裁、吉利汽車中央研究院院長李傳海表示，無論是主機廠，還是供應鏈企業(yè)，都要攜手打破制約知識、技術、人才等創(chuàng)新要素流動的壁壘，開展更深層次的合作與信息共享，提升供應鏈響應的速度，打造更加融合、高效協同的關系，持續(xù)為經濟注入新的動力。通過共享資源、分擔風險、協同作戰(zhàn)的方式形成合力，更好地應對市場的機遇和挑戰(zhàn)，共同打造開放、包容、協同的中國汽車產業(yè)鏈出海方針，真正提升中國汽車產業(yè)鏈的國際競爭力和影響力。Z4S新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

奇瑞汽車總經理助理、采購執(zhí)行總監(jiān)王廳指出，為了滿足用戶對質量的新要求，主機廠需要質量控制能力強的供應鏈；為了共同打贏市場的價格戰(zhàn)，需要垂直整合能力強的供應鏈；為了滿足用戶不斷升級的新需求，需要技術創(chuàng)新能力強的供應鏈；為了響應日益復雜的交付變化，需要全球化布局的協同供應鏈；為了實現長期主義的戰(zhàn)略目標，需要綠色可持續(xù)發(fā)展的供應鏈。面對市場變局，唯有全鏈協同，與勝者為伍，不斷向極致挑戰(zhàn)。Z4S新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

緊隨主題演講的精彩呈現，活動轉入了互動性更為突出的圓桌論壇階段。此次論壇匯聚了五位來自汽車制造商及零部件供應商的企業(yè)界代表，他們在世界新汽車技術合作生態(tài)協會理事長、軒轅之學校長賈可博士的主持下，就“汽車供應鏈的垂直整合：界定與未來展望”這一主題展開了深入交流與激烈辯論。Z4S新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

繼第一天各位嘉賓鞭辟入里的見解后，第二天的主題演講繼續(xù)圍繞“當下企業(yè)或行業(yè)所面臨的新汽車技術合作現狀和供應鏈發(fā)展問題與展望”展開，共有5個主題演講和7個圓桌討論，共50余位嘉賓發(fā)表了真知灼見。從主會場提綱挈領的行業(yè)研判，再到分會場涵蓋熱管理系統、車用芯片、輕量化與新材料、主被動安全的深入專業(yè)討論，NAT-CES 2024第二天依舊緊扣“平衡與突破”的主題，圍繞新汽車供應鏈的合作與發(fā)展展開，旨在打造一個主、零合作的新局面。Z4S新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

11月9日晚，第九屆中國汽車零部件年度貢獻獎——鈴軒獎的頒獎典禮在主會場舉行�！扳徿帾劦某跣氖侨笫姑喊l(fā)掘同等技術條件下成本優(yōu)先的新供應鏈，發(fā)掘逆全球化時代高科技的供應鏈新力量，發(fā)掘電動智能網聯化時代供應鏈的新勢力。在這個基礎上，我們在2016年開始了鈴軒獎的歷程。本屆的鈴軒獎申報企業(yè)有166個，與中國龐大的汽車零部件的企業(yè)總數相比，鈴軒獎的申報企業(yè)或許微不足道，但已經代表了其中先進的部分，代表了大多數。我特別相信這一點。時間過得非�？�，鈴軒獎取得的進步也越來越多�！辟Z可博士回顧了第九屆鈴軒獎的評審歷程，NAT-CES 2024圓滿結束。Z4S新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網