七月車市“淡季不淡” 新能源迎關(guān)鍵節(jié)點_汽車
7月是車市傳統(tǒng)淡季，上半年各家車企沖量告一段落，部分廠商迎來高溫休假，產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會(下稱“乘聯(lián)會”)發(fā)布數(shù)據(jù)，7月中國乘用車市場零售172萬輛，同比下降2.8%，環(huán)比下降2.6%。雖環(huán)比增速有所下降，但乘聯(lián)會表示，這已是近期最小降幅，車市“淡季不淡”特征越發(fā)明顯。
新能源車市更是熱度不減。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，7月中國新能源汽車產(chǎn)銷保持較快增長，分別完成98.4萬輛和99.1萬輛，同比雙增逾兩成。
從各大車企公布的銷售數(shù)據(jù)來看，也有不少新突破。比亞迪依舊是銷量表現(xiàn)最好的車企，目前已連續(xù)第五個月單月銷量突破30萬輛，7月新能源汽車銷量達到342383輛，同比增長30.6%。
“新勢力”車企中，理想汽車交付量排名首位，7月交付量達5.1萬輛，創(chuàng)月交付量歷史新高，同比增長49.4%，蔚來汽車則連續(xù)三個月交付量超2萬臺。此外，小鵬汽車、哪吒汽車、小米汽車交付量均保持在1至2萬臺區(qū)間。
北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認為，盡管處于汽車銷售淡季，7月份銷量表現(xiàn)依舊較好，一方面是由于新出臺的以舊換新政策獎勵幅度提升；另一方面新能源汽車下鄉(xiāng)和零首付購車等汽車金融政策，都對銷量產(chǎn)生了積極影響。
除了新能源車企在交付端發(fā)力，7月車市還迎來一個關(guān)鍵節(jié)點。
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，7月全國乘用車市場零售172萬輛，其中常規(guī)燃油車零售84萬輛，新能源車零售87.8萬輛，當月國內(nèi)新能源車零售滲透率達到51.1%。
這是新能源乘用車國內(nèi)月度零售銷量首次超越傳統(tǒng)燃油乘用車，也是國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率歷史首次月度突破50%。
乘聯(lián)會認為，中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的賦能、狹義插混和增程式的技術(shù)突破、國家加力乘用車報廢更新政策，共同推動7月淡季車市的新能源車滲透率創(chuàng)新高。
張翔表示，這意味著新能源汽車替代燃油車的步伐將大大加快。國務院辦公廳此前印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，“這一速度比國家此前規(guī)劃的速度要快得多”。
早在今年2月，比亞迪董事長王傳福就曾預計，今年新能源汽車單月滲透率將超過50%。他認為，當前汽車產(chǎn)業(yè)變革已進入深水區(qū)，新能源汽車發(fā)展只會越跑越快。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹提到，近期中國新能源乘用車增速也強于世界平均增長速度。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2022年中國新能源乘用車占世界份額超過63%，2023年中國占世界份額的63.4%，而在今年第二季度，這一占比已達到67%。
張翔認為，新能源車滲透率的提高將使車企規(guī)模經(jīng)濟效益擴大，進一步增強其競爭力。還有分析人士指出，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也將得到發(fā)展，包括電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件的制造，以及充電設(shè)施建設(shè)，將進一步促進中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。(完)
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