新江蘇·中國江蘇網訊（記者莊園）今年8月，家住湖北鶴峰的張先生，駕駛一輛次世代MAZDA3昂克賽拉在途經湖南常德某山路路段時，因為對道路不熟悉，不小心駕車沖出山路彎道，沖下深達30米的懸崖天坑。讓張先生和廣大網友都感到幸運的是，由于昂克賽拉出色的安全性能，僅張先生輕微受傷，同車的家人全部安全無恙，堪稱奇跡！昂克賽拉車內的安全氣囊全部彈開，A、B、C柱在落崖翻滾的過程中均完好無變形。事故發(fā)生后，張先生表示這臺昂克賽拉在關鍵時刻挽救了自己全家，自己還將再買一輛一模一樣的昂克賽拉。hu6新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

[掉入懸崖深坑的昂克賽拉，可以看到車輛的ABC三柱沒有發(fā)生變形]hu6新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

事故發(fā)生后，長安馬自達聯(lián)合當地經銷商伙伴積極參與救援與保險理賠工作。10月12日，一場特別的新車交付儀式在長安馬自達湖北十堰海阜店溫情開啟，張先生再次成為長安馬自達次世代MAZDA3昂克賽拉的用戶。交車儀式上，長安馬自達授予張先生首位“質量安全宣傳員”的榮譽證書，攜手用戶共建安全交通，倡導安全行車。hu6新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

馬自達昂克賽拉的安全性為何如此出色？其實，對很多消費者來說，聊到馬自達昂克賽拉首先想到的是它漂亮的外觀設計和那一身惹眼的水晶魂動紅顏色，卻很少有人知道，它在全球各大汽車市場，包括中國汽車市場的安全碰撞測試中，都是頂尖的存在。hu6新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

作為馬自達全新世代產品群首發(fā)車型，長安馬自達次世代MAZDA3昂克賽拉自上市以來載譽無數，比較著名的大獎有，“2020中國年度車”“2020世界年度設計車”“2020世界年度車”三強以及“2020中保研C-IASI安全碰撞測試6項G優(yōu)秀評價”等，并且以其“輕量化、超高剛性，承載魂動之美”的車身架構還榮獲了“2021年中國十佳車身”獎項，為馬自達全新世代“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE創(chuàng)馳藍天車輛構造技術”增加了實力注腳。hu6新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

[事發(fā)地懸崖有25米深，超過7層樓的高度]hu6新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

昂克賽拉車身采用了馬自達全球首度開發(fā)的1,310兆帕(Mpa)級高張力鋼材冷成型部件，車身590兆帕(Mpa)以上高抗拉強度鋼材使用率高達54%，位列同級別第一。在多個主銷市場的權威安全碰撞測試中，這套車身結構均拿到“優(yōu)+”（頂級）安全評價。hu6新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

車主張先生在采訪中表示，他們一家只有自己受了輕微傷，其中一個很重要的原因就是昂克賽拉的氣囊全部及時彈開了，在高空墜落撞擊的剎那間，氣囊有效保護了車內的乘客。昂克賽拉全車采用的都是符合北美IIHS碰撞試驗五星要求的大型氣囊，并且全系車型標配膝部氣囊。hu6新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

這里著重表揚下昂克賽拉的膝部安全氣囊，膝部氣囊安裝在儀表板下方。如果安全氣囊碰撞傳感器檢測到正面碰撞時，會立即展開膝部安全氣囊以減輕駕駛員腿部受到的沖擊（如圖）。在本次事故中，車輛高速俯沖撞擊到深坑底部時，面部氣囊和膝部氣囊有效保護了駕駛員的正面。因此，全車牢固的鋼筋鐵骨和全方位的氣囊系統(tǒng)，是這次事故中張先生及家人能夠安全脫險的關鍵所在。hu6新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

我們再來深度解析下馬自達“創(chuàng)馳藍天”車身的技術特點。其實“創(chuàng)馳藍天”技術是馬自達一整套的技術革新，在發(fā)動機、變速箱、底盤以外，就是車身系統(tǒng)。次世代MAZDA3昂克賽拉所采用的“創(chuàng)馳藍天”車身架構有著“直線化”“連續(xù)化”“多路徑”的特點，能夠使撞擊力多方向、順暢的從前到后分散傳導。此外，車身地板增加點焊數量，環(huán)狀車身采用“膠接點焊”工藝。最后，大幅提高高剛性鋼材使用比例，打造高剛性的輕量化車身。hu6新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

我們以C-IASI（中保研）正面25%偏置碰撞為例，展開來談次世代MAZDA3昂克賽拉的車身安全結構的特點。正面25%偏置碰撞考察的就是車輛A柱的牢固程度，A柱不彎不折，駕駛艙的乘員就有生存的空間，A柱彎了折了，駕駛艙的乘員在劇烈撞擊中就會面臨生存危險。hu6新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

在速度為64km/h的C-IASI正面25%偏置碰撞測試中，前防撞梁總成、發(fā)動機艙縱梁這些承載沖擊力的重要部件均被避開，沖擊力通過前防撞梁走發(fā)動機艙左邊線路傳遞到駕駛艙下部和A柱，撞擊力傳導路徑變?yōu)椋呵胺雷擦阂欢恕l(fā)動機艙左縱梁—左側A柱—駕駛艙。hu6新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

從C-IASI給出的碰撞完成后的圖片也可看出，次世代MAZDA3昂克賽拉的A柱未發(fā)生肉眼可見的變形，A柱下部的防火墻也未出現肉眼可見的向內侵入，充分保證了駕駛艙的完整性，為車內駕駛員提供了足夠的生存空間。hu6新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

加上次世代MAZDA3昂克賽拉主駕駛位前排側方向安全氣囊、膝部安全氣囊、正面安全氣囊、左側安全氣簾在發(fā)生碰撞后迅速打開，有效減輕駕駛員頭部、腰部、臀部、膝部與車內硬物接觸帶來的較大傷害。正是基于此，C-IASI對長安馬自達次世代MAZDA3昂克賽拉正面25%偏置碰撞測試各個細項都給出了優(yōu)秀評價。我們也看到，本次事故中，昂克賽拉的A柱絲毫沒有變形。hu6新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

[事故車輛，安全氣囊全部彈開，車門可以正常開閉]hu6新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

作為馬自達品牌的當家花旦，MAZDA3自2003年誕生以來，在全球已累計銷售超過600萬輛，締造了一個運動型轎車的傳奇。在中國市場，已擁有超過110萬用戶。7月1日，2023款次世代MAZDA3昂克賽拉上市，1.5L車型官方售價8.99萬元起，2.0L車型9.99萬元起。而全新的價格也助力長安馬自達終端零售銷量不斷攀高，繼8月份突破8,000輛后，長安馬自達9月零售銷量再次超過9,600輛，同比增長16.2%，環(huán)比增長18.6%，自今年7月份以來已實現同比兩連漲，環(huán)比三連漲。隨著2023款次世代MAZDA3昂克賽拉、2024款MAZDA CX-5上市后用戶口碑的持續(xù)深化，長安馬自達正在全力鍛造產品的價值競爭力，在其南京工廠開啟下一個200萬輛產銷周期之際，推動企業(yè)駛入高質量發(fā)展的快車道。（圖片來源：長安馬自達）hu6新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網