今天，杭州這個(gè)站正式關(guān)停！很多人蒙了：14年了啊……

文章來(lái)源：杭州日?qǐng)?bào)

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發(fā)布時(shí)間：2025-05-02 08:56:50

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杭州日?qǐng)?bào)訊 4月中旬，杭州市交通運(yùn)輸局一則“杭州站前客運(yùn)站自2025年5月1日起終止經(jīng)營(yíng)”的公告，引起不少人關(guān)注。有人感嘆：陪伴了杭州14年，又一家客運(yùn)站關(guān)停了。

也有人疑惑：有這個(gè)站？在哪兒？畢竟，相當(dāng)一部分人上一次走進(jìn)客運(yùn)站，是很久前的事了。

一個(gè)下午，客運(yùn)站只有一位乘客

環(huán)城東路12-8號(hào)，杭州站前客運(yùn)站正好是在清泰立交橋橋洞下，不大，近1000平方米的站場(chǎng)面積，是個(gè)毗鄰杭州城站的簡(jiǎn)易站。

具體點(diǎn)說(shuō)，這是個(gè)補(bǔ)員車站，省內(nèi)中短途線路班車從杭州東站公路汽車站、杭州客運(yùn)中心站（九堡）始發(fā)時(shí)，若該站點(diǎn)有乘客，司機(jī)就會(huì)過(guò)來(lái)接上。平日固定五個(gè)班次：9：40、10：40、12：20、13：50、15：50，發(fā)往省內(nèi)慈溪、紹興、新市、東陽(yáng)等地。

4月28日，關(guān)停倒數(shù)第三天。下午1點(diǎn)，站場(chǎng)里停著一些私家車，還有幾輛旅行社的旅游大巴。

老王師傅是當(dāng)天下午唯一一名班車乘客，班車由杭州東站公路汽車站發(fā)往慈溪，中途來(lái)這里補(bǔ)員。

老父親因癌癥在浙大一院（城站院區(qū)）治療，老王每周都坐這班車在慈溪-杭州之間往返一趟，“因?yàn)榈结t(yī)院很方便，來(lái)的時(shí)候我們同車的，都是到杭州各個(gè)醫(yī)院的，會(huì)一個(gè)個(gè)停過(guò)去�！崩贤鯉煾悼吭谝伪成纤⒘藭�(huì)兒手機(jī)，“要不是你說(shuō)，我還沒(méi)意識(shí)到，今天候車室又是我一個(gè)人�！�

旅客安檢機(jī)旁，看起來(lái)與老王年紀(jì)相仿的倪大姐也搭上話。

倪大姐說(shuō)，現(xiàn)在來(lái)坐車的主要是不會(huì)網(wǎng)上購(gòu)票的老年人，還有到各大醫(yī)院就醫(yī)的人，平均每天乘客量20人。早些年，外地來(lái)旅游的、打工的、到四季青進(jìn)貨的，來(lái)這里坐車的人很多。

“我印象特別深的是，當(dāng)時(shí)很多人去趟四季青，都是扛著大包小包的貨來(lái)乘車�，F(xiàn)在嘛，網(wǎng)上進(jìn)貨好了，不需要這樣了。”老王笑著應(yīng)和。

下午3點(diǎn)50分，杭州往慈溪的客車進(jìn)站，司機(jī)照舊將客車停入站場(chǎng)車位里。離開(kāi)前，老王拎著行李，轉(zhuǎn)身說(shuō)了句，“這個(gè)站不關(guān)最好，我覺(jué)得蠻方便的，哈哈�！�

輝煌時(shí)，旁邊10平方米的店面

年租金就要30萬(wàn)元

記者看到，候車廳30多平方米，長(zhǎng)排座椅還是2011年車站啟用時(shí)的那批。有的靠背上掉了漆，座墊破了皮露出海綿，扶手也被蹭出了原漆。可以想象這里曾容納過(guò)多少背著大包小包、講著四方鄉(xiāng)音的旅客，這里也許也是很多人開(kāi)啟夢(mèng)想的第一站。

站前客運(yùn)站的輝煌始于開(kāi)局時(shí)。早年杭州高鐵尚未成網(wǎng)，汽車東站、南站旅客量巨大，亟待疏散分流，2011年站前客運(yùn)站在這樣的背景下經(jīng)審批開(kāi)通。

57歲的安檢引導(dǎo)員倪阿姨就是那年來(lái)的。那會(huì)兒這里還是機(jī)場(chǎng)大巴的站點(diǎn)，倪阿姨還賣過(guò)機(jī)場(chǎng)大巴的票，“每天15分鐘一班，來(lái)了就走，你想想人多吧？”“加上省內(nèi)慈溪、寧波、東陽(yáng)、橫店、紹興、柯橋、義烏等線路，應(yīng)該說(shuō)是火車不方便的地方，我們都有。尤其到五一、國(guó)慶、春運(yùn)，大家基本24小時(shí)值班。”

這輝煌，也體現(xiàn)在旁邊小店生態(tài)上。

賈大姐在附近做了30多年生意，開(kāi)過(guò)旅館，現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)一家小超市，三間店面房，共30平方米�！霸瓉�(lái)僅一間店面租金就是30萬(wàn)元，現(xiàn)在三間租金也就10萬(wàn)元。”賈大姐說(shuō)，最初那幾年人多，生意好做，競(jìng)爭(zhēng)也激烈。小超市里賣得最多的是方便面和水，從前整車整車進(jìn)貨，現(xiàn)在沒(méi)必要了。

4月30日下午，站前客運(yùn)站迎來(lái)意外的一幕，候車廳罕見(jiàn)坐滿了乘客，場(chǎng)內(nèi)停著一輛輛發(fā)往省內(nèi)各地的旅游大巴。不過(guò)，沒(méi)有班車。

“（班車）在東站、九堡那邊就已經(jīng)滿員了，不過(guò)來(lái)了�！币幻ぷ魅藛T說(shuō)，這些旅游大巴是旅行社過(guò)來(lái)的加班車，“5月1日摘牌后，這里可能變成一個(gè)臨時(shí)停車場(chǎng)�！�

這名工作人員說(shuō)：“我們是杭州最后一個(gè)三級(jí)客運(yùn)站，這也算是最后的‘輝煌’了�！�

高鐵、私家車夾擊下

客運(yùn)站還有沒(méi)有生存空間？

在清冷的角落，客運(yùn)站正逐漸退出歷史舞臺(tái)。僅2023年以來(lái)，海口汽車東站、杭州汽車南站、廣州羅沖圍客運(yùn)站、成都五桂橋汽車站、南昌市青山客運(yùn)站……這些陪伴過(guò)幾代人的大型汽車客運(yùn)站，先后宣布關(guān)停，背后的關(guān)鍵原因是客流量的大幅減少。

近十年是我國(guó)鐵路事業(yè)飛速發(fā)展的階段，從2012年至2023年底，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程從97625公里增長(zhǎng)至15.9萬(wàn)公里，中國(guó)高鐵營(yíng)運(yùn)里程從9356公里突破到4.5萬(wàn)公里，軌道交通網(wǎng)絡(luò)星羅棋布，且在效率和安全性方面都優(yōu)于道路交通。同樣增長(zhǎng)的是私家車保有量，根據(jù)公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2024年年底，我國(guó)汽車保有量3.53億輛，其中，私家車保有量3.09億輛，平均每5人擁有一輛車。

節(jié)假日高速自駕免費(fèi)政策、網(wǎng)約車“門到門”服務(wù)、順風(fēng)車劃算的價(jià)格，無(wú)論是靈活性、個(gè)性化還是舒適度，都優(yōu)于長(zhǎng)途大巴。

人們逐漸習(xí)慣這些出行方式，習(xí)以為常到根本忘記了客運(yùn)站的存在。驀然回首，才發(fā)覺(jué)排隊(duì)買票的焦急、黏膩的汗水、周遭混雜的氣味、長(zhǎng)途的困頓仿佛瞬間消失。

但是，總還有些地方，是高鐵、網(wǎng)約車觸不到的。2022年，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《班車客運(yùn)定制服務(wù)操作指南》，明確班車客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者可基于已經(jīng)取得經(jīng)營(yíng)許可的道路客運(yùn)班線開(kāi)展定制客運(yùn)�？瓦\(yùn)站“關(guān)停大潮”下，從被動(dòng)接駁到主動(dòng)織網(wǎng)，也可以看到一些客運(yùn)轉(zhuǎn)型的痕跡。

近年來(lái)，杭州憑借豐富的醫(yī)療資源，針對(duì)省內(nèi)推出的“醫(yī)療專線”即是定制服務(wù)的一種嘗試。據(jù)悉，“醫(yī)療專線”已從最初個(gè)位數(shù)，發(fā)展到24條，今年截至4月已服務(wù)78069人次，日均服務(wù)650人次。

去年5月，杭州相繼開(kāi)出赴安吉、桐廬、建德、淳安等7條巴士線路，在人流密集區(qū)設(shè)置29個(gè)客運(yùn)站停靠點(diǎn)，將服務(wù)半徑延伸至入城口、醫(yī)院、地鐵換乘站等城市毛細(xì)血管。三壩地鐵口、長(zhǎng)河地鐵口、浙大二院馬市街等�？奎c(diǎn)，目前每日發(fā)送人數(shù)已超客運(yùn)中心、汽車西站等汽車客運(yùn)站。

2025年1月，杭州又推出臨安大明山、安吉云上草原兩條“爆款”滑雪專線，僅一個(gè)月內(nèi)，專線接連加開(kāi)班車，客流量翻了一倍。

4月17日，杭州首條直達(dá)鄉(xiāng)村的“游運(yùn)”專線開(kāi)通，每日一班從杭州火車東站公路汽車站發(fā)車，途經(jīng)武林門驛站、汽車西站，直達(dá)建德航川村，單程約2.5小時(shí)。村干部的眼睛都“亮”了：“游客帶進(jìn)來(lái)了，我們的土特產(chǎn)帶出去了！”

據(jù)悉到今年年底，杭州預(yù)計(jì)將擁有50條城際站點(diǎn)巴士線路，涵蓋就醫(yī)、通勤、旅游等需求。

不是每個(gè)地方都有高鐵

也總有高鐵和網(wǎng)約車到不了的地方

總有人會(huì)需要客運(yùn)站

就像當(dāng)年它為什么出現(xiàn)一樣

我們不是在記錄“消失”

而是在記錄“前行”

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