古崖居、銀山塔林、京門(mén)鐵路遺址，探訪(fǎng)京郊小眾古跡
說(shuō)到京郊古跡，很多人會(huì)想到長(zhǎng)城、十三陵、云居寺，實(shí)際上，北京周邊還藏有很多“小眾”古跡，名氣雖然不大，但來(lái)頭可不小。比如，延慶的古崖居、昌平的銀山塔林，還有門(mén)頭溝的京門(mén)鐵路遺址等，平時(shí)游人不多，景色優(yōu)美，值得前往探尋。
古崖居：花崗巖壁上的神秘洞穴
位于延慶的古崖居。
在延慶張山營(yíng)西北處，陡峭的巖壁上有一片神秘的洞穴群，是古人利用燕山期花崗巖體中三組節(jié)理鑿筑的石窟居室，被稱(chēng)為古崖居。據(jù)說(shuō)，這樣的遺址在海坨山麓共有8處，這里規(guī)模最大、規(guī)格最高，保存也最好——約有137座石室，自然分為前中后三個(gè)區(qū)域，懸掛于10萬(wàn)平方米的崖壁之上，是中國(guó)目前已發(fā)現(xiàn)規(guī)模最大的崖居遺址，已被列入中國(guó)文化遺產(chǎn)名錄。
古崖居也是延慶世界地質(zhì)公園的一部分，沿著山道攀行，一路上可以看到燕山運(yùn)動(dòng)時(shí)期（約1.1億年前）形成的花崗巖景觀。
古崖居石窟的格局十分豐富。
行至一片山崖前，只見(jiàn)巖壁上布滿(mǎn)了人工刻鑿的洞穴，或大或小，門(mén)戶(hù)相望，上下分布，錯(cuò)落有致，層與層之間還有石蹬、石梯和棧道相連，儼然一座自然山寨。有趣的是，古崖居石窟的格局十分豐富，最大的“兩室一廳”寬達(dá)7.45米，進(jìn)深3.8米，面積共29平方米。比較有名的石窟群還有“鬼衙門(mén)”和“官堂子”，其中，官堂子是眾多石室的代表，位于中間山梁處，類(lèi)似古代宮殿，高大寬敞，采光條件極好，雕刻精細(xì)。鉆進(jìn)石窟，仔細(xì)分辨，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，有灶的是“廚房”，有炕的是“臥室”，有槽的大概是馬廄，還有諸多儲(chǔ)藏室。
據(jù)了解，北京延慶古崖居發(fā)現(xiàn)于20世紀(jì)80年代的文物普查，村民把古崖居所在的山澗叫作“洞溝”，但這些洞室的門(mén)窗、入口登道等已不復(fù)存在。1991年，延慶文物管理所對(duì)延慶古崖居進(jìn)行發(fā)掘和清理，出土遺物多屬金、元、明、清四代，唐遼遺物也有少量發(fā)現(xiàn)。
那么，古崖居究竟是何人開(kāi)鑿，開(kāi)鑿于何年何代，有何用途？史學(xué)界對(duì)此有各種不同的看法和假說(shuō)，如屯軍說(shuō)、避難說(shuō)、盜匪巢穴說(shuō)、西奚族山寨說(shuō)，甚至還有矮人族說(shuō)等。 一般認(rèn)為，古崖居約開(kāi)鑿于唐代，最晚不會(huì)晚于元代，遼金是主要使用時(shí)期，主要用于居住、儲(chǔ)藏和祭祀。
西奚族山寨是最為流行的一種說(shuō)法。有學(xué)者認(rèn)為，生活在我國(guó)東北地區(qū)的一個(gè)古老民族奚族，背叛了契丹，唐朝晚期集體遷往延慶北山一帶，并在山中鑿筑這些洞穴居住，后來(lái)又神秘消失。
2006年，著名考古學(xué)家楊鴻勛在古崖居考察時(shí)，發(fā)現(xiàn)該景區(qū)前山頂有漢代烽火臺(tái)遺址。由此推斷，古崖居或是漢代中等規(guī)模的軍事要塞，駐軍在200人左右，是長(zhǎng)城的附屬建筑，由當(dāng)時(shí)的戍邊軍隊(duì)開(kāi)鑿而成。如果這一說(shuō)法成立，古崖居建造歷史將有可能前推800年。
銀山塔林：19座古塔滄桑壯美
銀山塔林。
冬日如遇大雪，驅(qū)車(chē)前往昌平區(qū)興壽鎮(zhèn)西湖村，可見(jiàn)一座銀山，峰巒高峻，巨石嶙峋，這里“冰雪厚積，色白如銀”，山麓之中的石崖“皆成黑色”，黑白相間，十分好看，而“銀山鐵壁”正是明清時(shí)期著名的“燕平八景”之一。
不過(guò)，如今的銀山以“塔林”聞名。銀山塔林是位于八達(dá)嶺-十三陵風(fēng)景名勝區(qū)西部的一處“小眾”景點(diǎn)，平時(shí)游人不多，山林幽靜，十多座古塔矗立其中。
據(jù)說(shuō)，早在唐代，高僧鄧隱峰曾在此講經(jīng)說(shuō)法，并建有華嚴(yán)寺，是當(dāng)時(shí)古幽州最大的寺廟之一。遼金以來(lái)，銀山為我國(guó)北方的著名佛教圣地，金代僧眾多達(dá)500名。僧人死后，就在當(dāng)?shù)鼗鸹�，按等�?jí)建塔，把骨灰葬在塔下。數(shù)百年來(lái)，銀山的墓塔越來(lái)越多，林立于山崖峽谷之間，因此民間有句俗話(huà)“銀山寶塔數(shù)不清”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前銀山現(xiàn)存19座古塔，包括7座密檐式塔，12座覆缽式塔。這些古塔分別建于金、元、明、清，大小高矮不等，有的高達(dá)20余米，有的只有兩三米高。
磚雕蓮花須彌座塔基。
步入塔林，最壯觀的是法華禪寺內(nèi)的五座佛塔，建于金代，迄今已有800多年歷史，這里其實(shí)是法華禪寺遺址，如今寺院院墻、殿堂已不存在，只剩佛塔森嚴(yán)陣列，一覽無(wú)余。
五座密檐式磚結(jié)構(gòu)墓塔，有三座是十三層檐，兩座是七層檐，平面為正八邊形，由磚雕蓮花須彌座的塔基、雕飾精美的塔身以及層層密檐和塔剎等組成。其中，造型最為精美、保存最為完整的是懿行大師塔，俊秀挺拔，體現(xiàn)了我國(guó)古代佛教建筑藝術(shù)的高超水平。
另外，銀山還有多座覆缽式塔，外形和白塔寺以及北海公園的白塔十分相像。據(jù)說(shuō)，覆缽式塔最早出現(xiàn)在印度，后傳入尼泊爾等國(guó)，在元代時(shí)由尼泊爾傳入我國(guó)。這里有一座9號(hào)覆缽式塔，建于清朝初年，距今已有三百多年歷史。
銀山位于燕山南麓深處，有三座主峰，漫山遍野的蒼松翠柏，蔥郁幽靜。山上四季景色不同，深秋尤為別致，是賞葉的最好季節(jié)。橡子成熟，不時(shí)有松鼠跳躍，銀杏更是一片燦爛，映襯之下，塔林更顯滄桑。沿塔邊山路拾級(jí)而上，還可以看到松棚庵、說(shuō)法臺(tái)、琢磨頂、朝陽(yáng)洞、彌勒院等，其中那些大大小小的石洞，據(jù)說(shuō)是過(guò)去僧人閉關(guān)修道的場(chǎng)所。
前往銀山塔林，還可以順路去不遠(yuǎn)處的延壽寺觀賞古樹(shù)。延壽寺建于元末明初，民間有“先有延壽寺，后有十三陵”之說(shuō)。寺中有一棵巨大的古油松“盤(pán)龍松”，已經(jīng)活了800年。古松姿態(tài)奇絕，盤(pán)臥延展，據(jù)說(shuō)曾有99個(gè)杈，共有九層，在其旺盛時(shí)期可覆蓋整個(gè)寺院。如今的盤(pán)龍松只有當(dāng)年的五分之一，有數(shù)根木樁支撐保護(hù)，臥于寺中，蔚為壯觀。
京門(mén)鐵路遺址：京西百年交通傳奇
京門(mén)鐵路遺址。
提到門(mén)頭溝，一般人都會(huì)想到充滿(mǎn)傳奇的京西古道，這些古道有的是商運(yùn)道，有的是軍用道或者香道，包括玉河大道、西山大道、新潭古道、王平古道等，吸引了很多人徒步穿越，感受“古道西風(fēng)瘦馬”的意境。殊不知，在京西門(mén)頭溝還有一條百年鐵路遺址，可以沿著軌道遺跡徒步，了解中國(guó)最早期的鐵路。
京門(mén)鐵路由中國(guó)鐵路之父詹天佑于1906年主持修建，全長(zhǎng)53公里，單線(xiàn)行駛，全線(xiàn)共11站，是中國(guó)第一條鐵路京張鐵路的輔助線(xiàn)。當(dāng)時(shí)修建這條鐵路是為了將門(mén)頭溝的煤炭運(yùn)抵西直門(mén)，以供京張鐵路蒸汽機(jī)車(chē)燃料使用。據(jù)了解，20世紀(jì)70年代，西直門(mén)站至五路站區(qū)間線(xiàn)路被拆除；進(jìn)入21世紀(jì)，隨著京西各煤礦陸續(xù)關(guān)閉，三家店至木城澗區(qū)間也基本停運(yùn)。
門(mén)頭溝區(qū)城子大街北側(cè)，有一個(gè)京門(mén)鐵路遺址公園。公園毗鄰長(zhǎng)城公園，北接京門(mén)鐵路，園內(nèi)環(huán)境幽雅。公園以鐵路建設(shè)為主題，包括風(fēng)車(chē)、火車(chē)頭、鐘鼓樓等，還有精致的老式蒸汽機(jī)火車(chē)模型，在這里可以了解到京門(mén)鐵路的歷史。
可以從京門(mén)鐵路遺址公園沿著百年京門(mén)鐵路徒步，經(jīng)野溪站、丁家灘站，到達(dá)韭園。不過(guò)，大多數(shù)戶(hù)外愛(ài)好者選擇野溪到韭園這一段線(xiàn)路，全長(zhǎng)約15.5公里，途經(jīng)丁家灘站和1號(hào)至8號(hào)隧道，大概需要4-5個(gè)小時(shí)；如果擔(dān)心體力不夠，可以選擇野溪到丁家灘這一段線(xiàn)路，全長(zhǎng)約6.9公里。
其實(shí)，丁家灘與韭園村只有一山相隔，直線(xiàn)距離不長(zhǎng)，但鐵道繞山峰有個(gè)大約180度的轉(zhuǎn)彎。沿途站名很有趣，比如“野溪”站，據(jù)說(shuō)當(dāng)?shù)卮迕窨匆?jiàn)泉水從山中流向永定河；“丁家灘”站則是“驚駕灘”的諧音，傳說(shuō)乾隆皇帝騎馬路過(guò)此地，因河水上漲驚馬而得名。春夏之際，鐵道兩邊有很多野花，冬季殘雪覆蓋，兩側(cè)可見(jiàn)險(xiǎn)峻山峰，部分路段能看到永定河蜿蜒流淌，途中的喜河灣公園里面還有一輛綠皮小火車(chē)。據(jù)去過(guò)的游客介紹，5號(hào)隧道最長(zhǎng)，里面還有兩個(gè)“躲車(chē)洞”，中間路段需要開(kāi)手電筒照亮。據(jù)了解，門(mén)頭溝正在打造“一線(xiàn)四礦”文旅康養(yǎng)休閑區(qū)，未來(lái)“門(mén)大線(xiàn)”（京門(mén)鐵路）或?qū)⒆鳛橛^光旅游專(zhuān)線(xiàn)重新啟用。
徒步風(fēng)景。
若是意猶未盡，回到城里不妨去海淀慈壽寺地鐵站附近的京門(mén)鐵路主題公園，這里曾經(jīng)是京門(mén)鐵路的五路居火車(chē)站。在這個(gè)狹長(zhǎng)的街心公園，可以了解京門(mén)鐵路的歷史。公園內(nèi)除了鐵軌、車(chē)輪、信號(hào)燈、站臺(tái)、站牌等，還有黑色火車(chē)頭以及綠皮車(chē)廂——據(jù)說(shuō)，這個(gè)火車(chē)頭來(lái)自1956年第一批國(guó)產(chǎn)的“解放2345”蒸汽機(jī)車(chē)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 曲筱藝
編輯 李錚 校對(duì) 王心
圖 IC Photo
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