kUb新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

在連著寫了幾天的坦克動力之后，很多讀者留言想讓本炮霸介紹一下中國三代坦克的動力發(fā)展。kUb新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

其實(shí)之前網(wǎng)上已經(jīng)有了一些介紹三代坦克動力東西發(fā)展的文章，但因為淹沒在浩瀚的各種網(wǎng)文之中，讀者們難分真假很難把這些串聯(lián)起來。kUb新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

kUb新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

之前很多人認(rèn)為中國三代坦克的150HB發(fā)動機(jī)源于德國技術(shù)，其實(shí)這種說法也不盡然。1970年代末期，中國曾有計劃引進(jìn)德國的8V331TC41民用柴油機(jī)作為坦克動力。因為8V331是在MB873Ka500上發(fā)展而來的民用型號，很多人據(jù)此將中國三代坦克動力和“德國技術(shù)”拉上了關(guān)系。然而后來的150HB和8V331完全是不同的兩個項目，在150HB的發(fā)展上軌道之后，8V331也就停滯了。kUb新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

至于放棄8V331的原因，本炮霸是這么認(rèn)為的。在參數(shù)上8V331TC41和MB873Ka500大致上相當(dāng)，但因民用型號更注重成本和壽命，8V331將轉(zhuǎn)速降低限制到2400r/min，最大功率919馬力。因為將轉(zhuǎn)速調(diào)低，8V331TC41的相關(guān)冷卻系和材料也進(jìn)行了修改。如果以8V331基型來進(jìn)行發(fā)展，首先要解決的問題就是如何將轉(zhuǎn)速調(diào)上去來提高功率。在這之后如果要實(shí)現(xiàn)1103KW的功率，唯一的途徑就是弄一個和豹II一樣的大屁股。與德國人最終的MB873Ka501相比，MB873Ka500還有低速負(fù)載和加速性不良的毛病。以中國的性格，一定不會容忍只能跟著豹II屁股后面吃土的三代坦克的存在的。另外8V331所使用的工藝和材料與當(dāng)時我國的工業(yè)基礎(chǔ)有著不小的跨度，如果真的要仿制和建立8V331的生產(chǎn)線，所需的投入一定是非常巨大的。kUb新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

kUb新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

當(dāng)然8V331也不是一無是處，8V331的引進(jìn)第一次讓我們對如何營造一個高指標(biāo)的平均有效壓力的燃燒環(huán)境有了全面的了解。至少我們第一次獲得了高壓比的渦輪增壓裝置和高壓噴油泵的實(shí)物，至少讓我們在之后高功率密度單缸科研樣機(jī)的研制上有了依據(jù)。kUb新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

在8V331發(fā)展的停滯，繼續(xù)競爭三代坦克動力的發(fā)展有兩種。一種是以12150為基礎(chǔ)增加渦輪增壓中冷的X150方案；另外一種是以12150為基礎(chǔ)，針對12150結(jié)構(gòu)弱點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計的150HB方案。在最初X150方案得到了來自裝備部門的支持，因為X150最大程度上利用了12150的機(jī)體，可以較為方便的改裝現(xiàn)有車輛。然而由于了繼承了12150L行程長、缸心距小機(jī)體弱的毛病，X150的功率提升潛力是非常有限的；而150HB在設(shè)計時將活塞生產(chǎn)縮短，缸心距變大使得其獲得良好的功率提升潛力。介于此，最終150HB勝出成為了三代坦克動力系統(tǒng)的正選。說到這里不的不提，在X150和150HB兩個方案之間，還有一個折中的方案。亦在保持12150方案缸心距以及發(fā)動機(jī)的大致尺寸，縮小缸徑和行程到140/150mm。因為行程從180縮小到150，所以在保持活塞速度不變的前提下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高到2400r/min。kUb新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

kUb新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

發(fā)動機(jī)功率∝轉(zhuǎn)速·排量·平均有效壓力，縮小缸徑和行程會導(dǎo)致排量減小，如果要保證功率不變的話就得提高平均有效壓力。寫到這里肯定有人會問為什么不通過增大排量來提高功率呢？誠然增大缸徑和行程確實(shí)更容易的提升功率，但會增加機(jī)械和熱負(fù)荷，不利于發(fā)動機(jī)體積和重量的減小。環(huán)顧世界先進(jìn)動力，除了MB873Ka500到MB873Ka501大幅度提高排量之外，其他都更愿意用小排量發(fā)動機(jī)來解決問題。提高平均有效壓力，需要有更大壓比的渦輪增壓裝置和更高壓力的噴油裝置。當(dāng)然事情也不是光這么簡單的，解決發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下與渦輪增壓裝置的匹配就是一個相當(dāng)難啃的骨頭，壓比越高難度越大。德國人把平均有效壓力1.34MPa的MB838Ka500扔給了印度人、將MB873Ka500的平均有效壓力1.28MPa降到了MB873Ka501的1.07MPa，背后就有這方面的原因。kUb新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

kUb新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

kUb新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

關(guān)于150HB的技術(shù)水平，很多人喜歡拿他和MB873相提并論。對此本炮霸只想說如果這150HB真的源自MB873的話，那這憑空高出很多的平均有效壓力是從何而來？當(dāng)然150HB也不是真的全面領(lǐng)先于MB873，比如MB873Ka501超高的活塞速度為德國人后續(xù)880/890的小型化奠定了技術(shù)優(yōu)勢。我們再回過頭來說當(dāng)時與150HB幾乎同時出現(xiàn)的140方案，因為活塞運(yùn)動速度的差距，我們和883有著轉(zhuǎn)速的差距，得需要更高的平均有效壓力。其實(shí)寫到這里大家也就能明白當(dāng)年為什么我們選擇了150HB，雖然發(fā)動機(jī)的尺寸大了些，但是實(shí)現(xiàn)起來的技術(shù)難度相對低一些。之后的路，大家比較清楚了，本菜就不多