寧馬城際南京段正式進(jìn)入鋪軌階段
7月25日上午，寧馬城際鐵路南京段正線鋪軌啟動儀式在銅井站舉行。圖為施工人員在進(jìn)行鋪軌作業(yè)。南京日報/紫金山新聞記者 吳春霞 攝
7月25日，記者在寧馬城際鐵路南京段銅井站看到，現(xiàn)場工人正拿著軌道尺測量軌距以及兩條鋼軌水平高度差。當(dāng)天上午，寧馬城際鐵路南京段正線鋪軌啟動儀式在銅井站順利啟動，標(biāo)志著寧馬城際鐵路（南京段）正式進(jìn)入鋪軌階段。
中鐵四局南京地鐵寧馬線南京段鋪軌三標(biāo)項目書記譚啟震介紹，寧馬城際南京段鋪軌近70公里，每天每個工作面鋪軌100米左右。軌道的鋪設(shè)質(zhì)量直接影響列車行進(jìn)過程中的舒適度，此次鋪軌施工采用“人工散鋪架軌法”“軌排架軌法”工藝和無縫焊接技術(shù)。全線分為高架段鋪軌和地下段鋪軌，其中高架段鋪軌利用叉車進(jìn)行散鋪，現(xiàn)場人工進(jìn)行軌排拼裝、鋼筋綁扎、拼接模板等工序；地下段鋪軌將在鋪軌基地內(nèi)把25米長鋼軌、軌枕等組裝成軌排，利用軌道車運送至鋪軌作業(yè)現(xiàn)場，再進(jìn)行軌排架立、鋼筋綁扎等工序。
“寧馬城際鐵路運行時速在120公里到160公里之間，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，因此在建設(shè)過程中對軌道幾何尺寸的要求十分高�！弊T啟震介紹，他們將綜合應(yīng)用各項施工技術(shù)，把軌道水平、高程、方向等誤差精確至1毫米以下，未來列車運行將更加平穩(wěn)舒適。
截至6月，寧馬城際鐵路南京段8座車站和高架區(qū)間已開工，其中地下車站全部完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，7座車站完成主體結(jié)構(gòu)。7條盾構(gòu)隧道始發(fā)，高架區(qū)間正常推進(jìn)，其中牧龍站—銅井站高架區(qū)間貫通。
作為一條跨省跨市的都市圈軌道交通，寧馬城際鐵路起自南京西善橋站，終至馬鞍山當(dāng)涂南站，路線全長約54.23公里，共設(shè)站16座，其中，南京段線路全長約26.5公里。項目建成后，將補齊南京與馬鞍山兩城之間通勤交通短板，屆時兩市中心城區(qū)僅需30分鐘即可實現(xiàn)互通互達(dá)，打造南京都市圈“一日生活圈”和“一小時通勤圈”。記者 吳春霞
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