下關(guān)站至白云亭站區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通，鐘阜路站至四平路站區(qū)間盾構(gòu)正穩(wěn)步掘進(jìn)，南京站至中央門(mén)站盾構(gòu)機(jī)穿行地鐵站臺(tái)層。進(jìn)入5月，南京地鐵9號(hào)線(xiàn)建設(shè)火力全開(kāi)，其中一標(biāo)段6座新建車(chē)站4座封頂，10條盾構(gòu)隧道順利貫通。MxD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

5月24日，在地鐵9號(hào)線(xiàn)下關(guān)站至白云亭站區(qū)間，接收井內(nèi)工人正在進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)拆除工作，標(biāo)志著區(qū)間雙線(xiàn)盾構(gòu)隧道正式貫通。MxD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

中建八局地鐵9號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目總工鄧向振向記者介紹，區(qū)間盾構(gòu)自下關(guān)站始發(fā)至白云亭站接收，隧道沿?zé)岷幽下废蚰箱佋O(shè)。該區(qū)域?qū)匍L(zhǎng)江漫灘淤泥質(zhì)地層，在這樣的地層里盾構(gòu)，如同“刀子切豆腐”。隧道貫通后，預(yù)計(jì)6月即可完成盾構(gòu)機(jī)拆除吊離工作，為隧道內(nèi)部機(jī)電安裝和裝飾裝修創(chuàng)造條件。MxD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

在3號(hào)線(xiàn)南京站地鐵站臺(tái)，乘客正等候列車(chē)進(jìn)站，而在他們身后的白色擋墻內(nèi)，一臺(tái)巨無(wú)霸盾構(gòu)機(jī)正“靜悄悄”地穿行�！岸軜�(gòu)機(jī)穿行空間是建設(shè)3號(hào)線(xiàn)時(shí)的預(yù)留站區(qū)，未來(lái)建成后，擋墻打開(kāi)，3號(hào)線(xiàn)和9號(hào)線(xiàn)就可實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘�！敝薪ò司帜现卸軜�(gòu)區(qū)間（南京站至中央門(mén)站）生產(chǎn)經(jīng)理鄭潮潮介紹道，盾構(gòu)機(jī)重達(dá)300多噸，在施工軌道上利用液壓千斤頂一點(diǎn)點(diǎn)向前頂推。MxD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

由于區(qū)間地層有軟泥也有巖石，因此盾構(gòu)機(jī)特別配置了復(fù)合型刀盤(pán)。站臺(tái)左側(cè)盾構(gòu)機(jī)預(yù)計(jì)近期頂推到位，隨后進(jìn)行站臺(tái)右側(cè)盾構(gòu)機(jī)頂推。MxD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

在站臺(tái)層穿行盾構(gòu)機(jī)，而不影響地鐵運(yùn)營(yíng)，需要施工方精細(xì)謀劃、科學(xué)統(tǒng)籌，這在地鐵施工中并不多見(jiàn)。而這樣的創(chuàng)新點(diǎn)，在地鐵9號(hào)線(xiàn)還有很多。MxD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

作為地鐵列車(chē)�？亢蜋z修區(qū)域，紅山南路旁的曹后村車(chē)輛段建設(shè)進(jìn)度也很快。2棟綜合樓已完成封頂，白色的外墻板首次使用了預(yù)制清水混凝土外墻掛板。MxD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

據(jù)介紹，傳統(tǒng)車(chē)輛段建設(shè)往往采用真石漆、干掛鋁板、干掛石材、玻璃幕墻等工藝，但存在施工工序多、工期長(zhǎng)、物料消耗多、建筑垃圾多等缺點(diǎn)。而9號(hào)線(xiàn)曹后村車(chē)輛段選擇預(yù)制清水混凝土外墻掛板，省去了多道程序。墻板在工廠(chǎng)預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)拼裝如同拼積木，時(shí)間縮短，材料減少；圍護(hù)、防火、保溫、隔聲、裝飾一板成型，實(shí)現(xiàn)了裝配化和綠色化。MxD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

盾構(gòu)機(jī)在地下緩緩?fù)七M(jìn)，而盾構(gòu)工區(qū)總工程師雷本建通過(guò)盾構(gòu)云平臺(tái)就可以隨時(shí)掌控現(xiàn)場(chǎng)情況，刀盤(pán)轉(zhuǎn)速、土倉(cāng)壓力、推力、注漿量等重要參數(shù)在平臺(tái)上實(shí)時(shí)顯示。“這是我們自主研發(fā)的數(shù)字盾構(gòu)施工管理系統(tǒng)，讓地鐵施工更‘聰明’。”雷本建指著平臺(tái)說(shuō)，這也實(shí)現(xiàn)了對(duì)盾構(gòu)施工全程監(jiān)控、精準(zhǔn)調(diào)度、大數(shù)據(jù)集成、設(shè)備和配件精細(xì)化管理。MxD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

截至目前，9號(hào)線(xiàn)一標(biāo)段紅山路站、鐘阜路站、下關(guān)站、白云亭站4座車(chē)站實(shí)現(xiàn)封頂，盾構(gòu)已實(shí)現(xiàn)10條隧道貫通，剩余區(qū)間隧道正在加緊推進(jìn)。MxD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

“地鐵9號(hào)線(xiàn)作為重大民生工程，經(jīng)過(guò)河西、下關(guān)等多個(gè)區(qū)域，順利保障工程建設(shè)，服務(wù)南京市區(qū)交通民生出行，是參建各方的一致目標(biāo)�！表�(xiàng)目黨支部書(shū)記馮敏表示，開(kāi)工至今，項(xiàng)目黨支部累計(jì)開(kāi)展各項(xiàng)黨建聯(lián)建活動(dòng)30余次。從黨課同上、活動(dòng)同開(kāi)逐步發(fā)展到難題共商、方法同享。針對(duì)施工過(guò)程中的百姓關(guān)注點(diǎn)、管理難點(diǎn)、技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)，形成“六方”黨建聯(lián)建工作會(huì)機(jī)制，“黨建同心圓”助推項(xiàng)目高效建設(shè)，跑出“加速度”。MxD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

地鐵9號(hào)線(xiàn)一期工程起于紅山新城站，線(xiàn)路全長(zhǎng)19.68公里，全為地下線(xiàn)；共設(shè)車(chē)站16座，其中換乘站9座；線(xiàn)路是南京主城內(nèi)部聯(lián)系河西中部、下關(guān)與新莊片區(qū)的一條重要局域線(xiàn)，建成后對(duì)河西新城發(fā)展和下關(guān)片區(qū)升級(jí)改造具有重要意義。（記者 何鋼）MxD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)