南京將改造26處積淹水點
5月1日起，南京正式入汛，6月1日起，正式進入主汛期，至9月30日汛期結(jié)束期間，雨水較多，江河湖庫水位明顯上漲。打贏防汛這場硬仗，積淹水點的防范處置是重中之重。根據(jù)計劃，今年我市將改造26處積淹水點。記者在探訪中發(fā)現(xiàn)，為整治一些“老大難”積淹水點，南京正在因“點”施策，十八般武藝全上，今年主汛期來臨前至少完工15處。
管徑擴容、道路“長高”，揚子江大道積淹水點實施“聯(lián)合手術(shù)”
近年來的多場強降雨中，揚子江大道（應(yīng)天大街—河西大街）都沒逃過“積淹水”的魔咒�！皬娊涤陼r，局部段落會有10—20厘米左右的積水，雨停后至少約20分鐘后才能自然排除積水�！笔谐墙瘓F工程部部長姚圣龍介紹，因現(xiàn)狀路面低洼，原管道設(shè)計標準較低，主要管道還存在障礙物缺陷，造成排水受阻。同時，周邊地鐵工程建設(shè)后，原先用于釋放雨水的綠地面積大幅減少，增加了雨水的匯流面積。
此輪積淹水改造工程從揚子江大道西側(cè)與棉花堤路交叉口至河西大街匝道交叉口。記者在現(xiàn)場采訪了解到，為處置奧體大街地下通道處積淹水點，工程施工中將西側(cè)人行道位置原直徑400毫米的雨水管擴建成直徑600毫米，奧體大街南北兩側(cè)的過路管道也分別擴建為直徑600毫米、800毫米，一起匯入東側(cè)現(xiàn)狀直徑2米的雨水管內(nèi)。處置河西大街處積淹水點，工程一方面將西側(cè)人行道內(nèi)原直徑400毫米的雨水管擴建為直徑600毫米，對過街的直徑600毫米的雨水管進行修復(fù)，另一方面，對河西大街匝道低洼點的路面進行提升，讓其一下子“長高”了30厘米。另外，為進一步增加揚子江大道此段收水能力，沿線還增加了90多組雨水箅。所有工程都將在本月底前完工。
提升泵機能力，更換全新管道，保障雙橋門立交隧道排水
“為保障鐵路運輸安全，鐵路部門要求‘五一’期間暫停施工。按照計劃，工程力爭于5月底完成，這些天必須抓緊干�！�5月6日一大早，雙橋門立交下穿隧道積淹水整治工程現(xiàn)場，項目負責(zé)人厲波邊說邊和工人們一起奮力忙碌著。
據(jù)介紹，此項工程開工已有一年時間，不僅對排水管道實施擴容更換，泵站的水泵也完成更換，功率由55千瓦提升至75千瓦。
一個積淹水點改造工程為何要持續(xù)一年之久？原來，工程所在位置既緊鄰居民小區(qū)，又緊挨應(yīng)天大街高架和寧蕪鐵路，不僅前期工作持續(xù)時間久，各項施工也是慎之又慎。厲波指著現(xiàn)場直徑6.5米、深達12米的施工井告訴記者，因大型器械進不來，這么大的施工井，靠的是人工和小型機械配合著一點點開挖完成，“接下來，巖石頂管機將利用這一施工井，在未來20天左右的時間內(nèi)將直徑1.2米的管道‘頂’至58米以外的接收井。屆時，整項工程主體將全部完工，今年主汛期可發(fā)揮工程效應(yīng)。”
記者了解到，近年來的強降雨天氣條件下，雙橋門下穿隧道均存在不同程度積淹水情況，尤其是2022年6月24日出現(xiàn)大到暴雨后，泵站在滿負荷運行條件下，雙橋門立交鐵路箱涵內(nèi)機動車道積水深度仍達800毫米。“原因在于：水泵抽水能力應(yīng)對不了極端天氣時的排水需求；排水管道受地質(zhì)沉降等一系列因素影響后，只剩下1/3的過水能力。”厲波說，此番實施“泵站‘增效’、管道‘擴容更換’”等一系列“手術(shù)”后，可有效解決雙橋門立交下穿隧道處積淹水問題，增強對極端天氣的應(yīng)對能力。
“飛刀”開路疏管，雨水箅升級，中山東路將告別“逢雨就淹”
最近，每晚10：30以后，中山東路積淹水改造工程現(xiàn)場就會忙碌起來�！爸猩綎|路是南京主城內(nèi)的交通要道，為保障白天通行，工程都是在夜間進行�！表椖控撠�(zé)人王磊介紹，近年來的強降雨天氣中，中山東路的積淹水點主要出現(xiàn)在黃埔路路口和清溪路路口，其中，黃埔路路口積水深度達0.25米，積水面積達1200平方米；清溪路路口積水深度達0.2米，積水面積約800平方米。
“兩處積淹水點形成的原因來自多方面：路面收水能力不足，地勢低洼；管道排水能力不足，多年運行破損嚴重等�！蓖趵诮榻B，本輪工程主要對中山東路（龍蟠中路—西玉帶河）北側(cè)雨水管，以及中山東路（龍蟠中路—西玉帶河）兩側(cè)雨水管進行整改修復(fù)。“檢測中發(fā)現(xiàn)，該路段管道不僅因長期車輛碾壓、地基沉降等影響出現(xiàn)破損、錯位，兩側(cè)法桐發(fā)達的根系還通過管道連接縫‘長’進了管道內(nèi)，對管道結(jié)構(gòu)形成破壞，影響了管道的過流能力。”王磊告訴記者，為消除管道中的樹根，工程施工專門請來了特殊疏通器械——配備高壓清洗泵及新型清理樹根的鉸刀，利用極強的水壓和流量推動鉸刀旋轉(zhuǎn)向前，在不影響大樹生長的前提下，將管道中的樹根絞碎、頂開并清理，之后再對管道實現(xiàn)非開挖修復(fù)。
記者在現(xiàn)場看到，為進一步增強道路收水能力，兩側(cè)原先長45厘米、寬30厘米的雨水箅均被更換為長75厘米、寬45厘米的雨水箅。
新建雨水支管、擴增泵站效能，富貴山小區(qū)排水有新路徑
東高西低、北高南低，最高處與最低處的高差達11米，特殊的地理位置導(dǎo)致位于北安門街附近的富貴山小區(qū)存在較大積淹水隱患。去年8月的強降雨中，雨水沖進了多戶居民家中。為盡力將積淹水風(fēng)險降至最低，當時小區(qū)積水排除后的第一時間，我市各方就開始研究相關(guān)處置方案——優(yōu)化排水設(shè)施、提升小區(qū)門口泵站調(diào)排能力、智能化控制上游琵琶湖泄洪……
記者昨天了解到，目前小區(qū)內(nèi)部排水設(shè)施優(yōu)化改造工程已經(jīng)完工�！霸谛^(qū)主路變坡點增設(shè)了新的雨水排放支管，新增8個雨水箅子，同時在北安門街沿線恢復(fù)了6個雨水箅并合理增大了尺寸�！毙洵h(huán)境集團項目負責(zé)人朱能平告訴記者，為進一步提高小區(qū)向外排水能力，小區(qū)門口的泵站流量也由360立方米/小時增至700立方米/小時。
與此同時，還對上游琵琶湖閘進行智能化改造，加裝雨量計、液位計�！皬娊涤陼r關(guān)閉琵琶湖閘閘門，待下游富貴山小區(qū)內(nèi)無積淹水情況時，再打開琵琶湖閘泄水�！敝炷芷奖硎荆壳八M行的相關(guān)工程為短期應(yīng)急，待地鐵北安門街站施工完成后，富貴山小區(qū)積淹水改造工程還將繼續(xù)，包括對富貴巷—民福巷215米長的排水管道進行擴容，由直徑1.5米擴徑為直徑1.8米；對民福巷至地鐵范圍邊界線內(nèi)的管道由直徑1.5米擴徑為直徑2米等。（記者 顧小萍）
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