當(dāng)天，該項(xiàng)目4標(biāo)段、7標(biāo)段同時(shí)開展鋼箱梁吊裝作業(yè)，形成各標(biāo)段間的你追我趕之勢。其中，7標(biāo)段吊裝的鋼箱梁為騰龍大道項(xiàng)目龍城大道樞紐主橋部分。urs新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

龍城大道樞紐是騰龍大道的控制性節(jié)點(diǎn)工程，是我市首個全直連式高架樞紐。直連式樞紐不設(shè)置環(huán)圈匝道，用高度換占地，采用五層樞紐，頂層標(biāo)高44.3米，距離地面37.6米，比常見的苜蓿葉式、渦輪式樞紐可節(jié)約30%—40%的用地，減少15%—20%的橋梁規(guī)模。該樞紐轉(zhuǎn)向匝道設(shè)計(jì)速度不低于50公里/小時(shí)，有較高的通行能力和交通轉(zhuǎn)換效率。urs新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

當(dāng)天吊裝的鋼箱梁安裝高度超25米，位于該樞紐第四層主橋，為5跨連續(xù)梁。urs新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

由于該樞紐層位高、用地少、交角小、安裝精度要求高，橋梁結(jié)構(gòu)體系較為復(fù)雜，并且項(xiàng)目施工場地南邊為通行道路，可施工面積小，卻需要大型設(shè)備開展吊裝作業(yè)。因此，該樞紐是整個項(xiàng)目難度最大的工程節(jié)點(diǎn)，對現(xiàn)場施工組織、安全管理、交通組織均提出了極高的要求。對此，項(xiàng)目施工和管理團(tuán)隊(duì)精心部署、科學(xué)組織，全過程動態(tài)管控施工，強(qiáng)化安全質(zhì)量、后臺數(shù)據(jù)監(jiān)控，全力保障了鋼箱梁吊裝作業(yè)的安全、穩(wěn)定、可控。urs新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

4標(biāo)段當(dāng)天吊裝的鋼箱梁為主線第38聯(lián)的45米鋼混組合，整幅橋面寬26.2米，上跨規(guī)劃康鄒路，設(shè)計(jì)跨徑45米。鋼箱梁分為5個獨(dú)立箱室，每個箱室沿縱向劃分為3個節(jié)段進(jìn)行拼裝，后續(xù)還將進(jìn)行上部36塊預(yù)制橋面板的安裝，最終形成整體鋼混組合體系。urs新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

據(jù)悉，當(dāng)天鋼箱梁吊裝施工均采用預(yù)制拼裝方案，可大幅提高現(xiàn)場施工速度，有效減少施工噪音和污染。下一步，騰龍大道將在確保安全質(zhì)量的前提下，搶抓施工黃金期，加快施工進(jìn)度，為“兩湖”創(chuàng)新區(qū)建設(shè)當(dāng)好先行。urs新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)