“常州進(jìn)近，深圳8991，高度3900米，聽你指揮。”g5T新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“深圳8991，常州進(jìn)近，下降到修正海壓1200米保持。”g5T新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

10月12日9時，隨著常州奔牛國際機(jī)場（以下簡稱常州機(jī)場）進(jìn)近管制席位上傳來首次陸空對話，標(biāo)志著常州機(jī)場進(jìn)近管制席位正式開始運(yùn)行。g5T新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

據(jù)悉，常州機(jī)場是全國第七個，也是今年以來唯一一個通過進(jìn)近管制空域批復(fù)的中小機(jī)場。g5T新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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什么是進(jìn)近管制g5T新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

空中交通管制服務(wù)分三個階段：機(jī)場塔臺管制、進(jìn)近管制和區(qū)域管制。g5T新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

在初期運(yùn)行階段，常州機(jī)場每天提供2小時的進(jìn)近管制服務(wù)：對進(jìn)港飛機(jī)，進(jìn)近管制席位服務(wù)范圍是750米至3900米之間的空域內(nèi)；對離場飛機(jī)，服務(wù)范圍為750米至3600米之間的空域內(nèi)。機(jī)場上空至750米的空域，由機(jī)場塔臺管制服務(wù)。g5T新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

管制員類似于“空中交警”，對于落地航班，進(jìn)近管制員負(fù)責(zé)從航路上引導(dǎo)指揮飛機(jī)，直到飛機(jī)對正跑道，再把此架飛機(jī)降落的任務(wù)交給塔臺管制員；對于起飛航班，飛機(jī)起飛后，進(jìn)近管制員從塔臺管制員手中接過指揮權(quán)，引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)入航路，再把此架飛機(jī)航路飛行的任務(wù)交給更高高度的區(qū)域管制員。g5T新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“進(jìn)近管制員往往需要同時引導(dǎo)數(shù)架飛機(jī)，并負(fù)責(zé)調(diào)配此區(qū)域內(nèi)飛機(jī)的高度及航向，使航空器之間保持足夠的間隔，確保飛行安全。”常州機(jī)場航務(wù)部管制室主任蔣正偉舉例說，當(dāng)常州上空同時飛來5架飛機(jī)等待降落時，進(jìn)近管制員需要快速制定出降落的順序，引導(dǎo)每架飛機(jī)在指定的路線飛行，并按指令降落。g5T新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

為何要設(shè)進(jìn)近管制g5T新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

根據(jù)《民用航空空中交通管理規(guī)則》，年起降超過3.6萬架次或者空域環(huán)境復(fù)雜的機(jī)場，應(yīng)當(dāng)設(shè)置進(jìn)近管制單位（進(jìn)近管制席）。也就是說，要打破年運(yùn)輸起降不超過3.6萬架次的運(yùn)行限制，必須增設(shè)進(jìn)近管制單位（進(jìn)近管制席）。g5T新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

常州機(jī)場航務(wù)部副經(jīng)理林柯介紹，近年來，常州機(jī)場航班量增長較快，2019年完成運(yùn)輸起降3.3萬架次。2023年以來，常州機(jī)場航班呈現(xiàn)快速恢復(fù)態(tài)勢，日均航班起降100—130架次，且往返揚(yáng)州、泰州機(jī)場的飛越航班量呈逐年增長趨勢。“預(yù)計(jì)今年，常州機(jī)場空管航班保障將遠(yuǎn)超過3.6萬架次。”g5T新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

開設(shè)進(jìn)近管制席位前，飛機(jī)進(jìn)場3900米以內(nèi)的空域和離場3600米以內(nèi)的空域，均由機(jī)場塔臺管制服務(wù)。“機(jī)場塔臺不僅要承擔(dān)常州機(jī)場航班起飛、降落、滑行、停放以及航班的進(jìn)場和離場指揮工作，同時還承擔(dān)著揚(yáng)州、泰州機(jī)場往南方向的飛越航班（占揚(yáng)泰機(jī)場航班量的60%）的指揮工作。”蔣正偉說，常州機(jī)場塔臺管制室保障的飛行架次遠(yuǎn)大于常州機(jī)場起降的飛行架次。g5T新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“隨著常州機(jī)場保障飛行架次的持續(xù)增長，常州塔臺空管保障能力不足問題日益凸顯。常州機(jī)場想要更進(jìn)一步發(fā)展，也亟需增加進(jìn)近管制席服務(wù)。”林柯說。g5T新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

會帶來哪些影響g5T新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“進(jìn)近管制席位的開設(shè)，將緩解進(jìn)離港與飛越航班的飛行矛盾，較大程度緩解管制員工作負(fù)荷。”林柯表示，此次進(jìn)近管制席位的啟用，是常州機(jī)場保障能力一次質(zhì)的飛躍，“不僅可以增加機(jī)場空管運(yùn)行安全裕度，還可提升機(jī)場空管效率，增大機(jī)場飛行流量。”g5T新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

進(jìn)近管制席位啟用后，將有效提高常州機(jī)場空域資源利用率，“最大程度釋放低空空域資源，為常州未來的低空飛行活動，如低空航線的規(guī)劃設(shè)置、無人機(jī)飛行、直升機(jī)短駁飛行等，提供更加清晰、規(guī)范的空域支撐和飛行指導(dǎo)。”g5T新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

自啟動管制方式轉(zhuǎn)變工作以來，常州機(jī)場從設(shè)施設(shè)備建設(shè)、人員隊(duì)伍培養(yǎng)、規(guī)章制度建立等方面認(rèn)真謀劃，周密部署，扎實(shí)推進(jìn)。“結(jié)合機(jī)場航站區(qū)改擴(kuò)建工程，我們還在規(guī)劃成立進(jìn)近管制室，進(jìn)行本場二次雷達(dá)建設(shè)，為未來實(shí)施進(jìn)近雷達(dá)管制奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”林柯說。g5T新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

（記者 黃潔璐 通訊員 賈賽/文 王銳/攝）g5T新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)