中國(guó)曾花1億美元引進(jìn)這架直升機(jī)，竟撐起陸航半邊天

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發(fā)布時(shí)間：2017-10-21 21:06:44

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原標(biāo)題:中國(guó)37年前花1億美元引進(jìn)這架直升機(jī)，竟撐起陸航半邊天！

1986年10月，解放軍開始組建陸軍航空兵，在組建之初，陸航部隊(duì)就遭遇了直升機(jī)數(shù)量嚴(yán)重不足，直升機(jī)種類過(guò)于單一的困境。當(dāng)時(shí)我軍僅裝備有國(guó)產(chǎn)的老式直-5直升機(jī)，以及少數(shù)幾架從法國(guó)和美國(guó)零星進(jìn)口的海豚輕型直升機(jī)，小羚羊輕型直升機(jī)和黑鷹通用直升機(jī)。

在上述直升機(jī)中，直-5直升機(jī)是基于上一代蘇聯(lián)直升機(jī)研制的，即使在當(dāng)時(shí)也已經(jīng)性能過(guò)于落后，且普遍機(jī)齡過(guò)長(zhǎng)，使用壽命所剩無(wú)幾。當(dāng)時(shí)研制成功的直-6直升機(jī)則是此前在對(duì)外封閉的狀態(tài)下，我國(guó)直升機(jī)研制部門以直-5直升機(jī)為基礎(chǔ)，對(duì)其機(jī)體和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行放大、擴(kuò)展而設(shè)計(jì)出的機(jī)型。這兩型直升機(jī)不僅在研制時(shí)就已經(jīng)陷入落后于同時(shí)代對(duì)手的窘境，長(zhǎng)期難以解決量產(chǎn)的可靠性問(wèn)題。

同時(shí)，當(dāng)時(shí)陸航部隊(duì)裝備的少數(shù)幾型從法國(guó)和美國(guó)進(jìn)口的直升機(jī)，雖然性能先進(jìn)且可靠性較好，同時(shí)可以滿足陸航部隊(duì)對(duì)于中輕型直升機(jī)急迫而廣泛的需求，但由于當(dāng)時(shí)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，僅有的分配用作軍備采購(gòu)的外匯要保障采購(gòu)優(yōu)先級(jí)和緊迫性更高的武器和技術(shù)，因此能夠從歐美等國(guó)進(jìn)口的成品直升機(jī)數(shù)量較低。

在這種情況下，陸航領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)決定以從法國(guó)引進(jìn)的海豚直升機(jī)為基礎(chǔ)，對(duì)部分急需的重點(diǎn)戰(zhàn)斗直升機(jī)型號(hào)進(jìn)行的研制和引進(jìn)。由此開啟了中國(guó)陸航中輕型直升機(jī)體系蹣跚卻穩(wěn)步行進(jìn)的發(fā)展之路。

直9：法蘭西血統(tǒng)的陸航“頂梁柱”

在1980年代后期，我軍規(guī)劃未來(lái)陸軍直升機(jī)裝備體系，其重點(diǎn)放在了國(guó)產(chǎn)化并量產(chǎn)直-8，直-9型直升機(jī)，并以此為原型的發(fā)展出各種陸航需要的專用改進(jìn)型號(hào)。而各種專用型號(hào)的重中之重，則是集中力量研發(fā)專用（中型）武裝型和輕型反坦克型直升機(jī)。這其中，直-9直升機(jī)又是在從1980年代末期至今的時(shí)期里，在中國(guó)陸航部隊(duì)中發(fā)揮了堪稱“頂梁柱”的支撐作用。

直-9系列直升機(jī)，是一種國(guó)產(chǎn)4噸級(jí)輕型通用直升機(jī)。該系列直升機(jī)的最大航程約1000公里，最長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間約5小時(shí)。直-9直升機(jī)的原型是1980年即從法國(guó)引進(jìn)的SA-365N海豚直升機(jī)。

1979年10月13日，我第三機(jī)械工業(yè)部組成直升機(jī)考察組赴美考察，另以發(fā)動(dòng)機(jī)局8人發(fā)動(dòng)機(jī)考察組赴加拿大考察。經(jīng)過(guò)比較，初步選定美國(guó)貝爾公司制造的貝爾212/412型直升機(jī)作為引進(jìn)機(jī)型。后與貝爾公司開始進(jìn)行商務(wù)談判，由于對(duì)方要價(jià)過(guò)高，而且在出口地區(qū)和返銷等方面條件苛刻，最終未能成交�！　�

經(jīng)過(guò)貨比三家，最后決定引進(jìn)法國(guó)的海豚直升機(jī)。1980年5月27日，三機(jī)部向國(guó)務(wù)院進(jìn)出口委員會(huì)上報(bào)《關(guān)于引進(jìn)法國(guó)海豚365N型直升機(jī)制造技術(shù)的請(qǐng)示》�？疾旖M于4月初到法國(guó)對(duì)海豚直升機(jī)進(jìn)行了了解與談判。根據(jù)考察結(jié)果，海豚和貝爾212/412型直升機(jī)是一個(gè)等量級(jí)，但海豚技術(shù)更先進(jìn)，商務(wù)談判條件也比美國(guó)優(yōu)越；因此擬改變過(guò)去引進(jìn)貝爾212/412設(shè)想，以引進(jìn)海豚365N型直升機(jī)為宜。

此時(shí)由于中國(guó)正跟以美國(guó)為首的西方處于蜜月期，有著共同的遏制蘇聯(lián)的戰(zhàn)略利益，所以中國(guó)一度被視為北約的準(zhǔn)盟國(guó)，西方對(duì)中國(guó)的武器引進(jìn)大開綠燈。例如1980年4月，美國(guó)麥道公司總裁麥克唐納訪華，受到中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的接見�！　�

麥克唐納提出從DC-9-80飛機(jī)到合作研制新運(yùn)輸機(jī)的一系列大項(xiàng)目。還提出改裝改進(jìn)中國(guó)現(xiàn)有的殲7和殲8等作戰(zhàn)飛機(jī)。甚至提出可轉(zhuǎn)讓F-15戰(zhàn)斗機(jī)和麻雀中距導(dǎo)彈，以及適合打擊高速低空目標(biāo)的先進(jìn)多普勒火控雷達(dá)。同時(shí)美國(guó)格魯曼公司也提出向中國(guó)銷售F14雄貓戰(zhàn)斗機(jī)，配備不死鳥遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，用于攔截蘇聯(lián)的逆火轟炸機(jī)。而日本從1974年開始調(diào)研論證引進(jìn)F15J戰(zhàn)斗機(jī)，1978年正式采購(gòu)，1982年開始裝備部隊(duì)，共采購(gòu)213架。　　

1980年代初，解放軍提出需要采購(gòu)一種配備穩(wěn)定火控系統(tǒng)和第二代反坦克導(dǎo)彈的輕型反坦克直升機(jī)。美英法德等國(guó)迅速撲過(guò)來(lái)競(jìng)標(biāo)，法國(guó)人向中國(guó)推銷小羚羊反坦克直升機(jī)，德國(guó)人則推銷霍特反坦克導(dǎo)彈。最后中國(guó)選定了法國(guó)小羚羊直升機(jī)。法國(guó)人以為遇上了大土豪，預(yù)計(jì)中國(guó)首批就能訂購(gòu)24架以上，于是毫無(wú)保留的安排了數(shù)次實(shí)彈性能測(cè)試。

沒(méi)成想，由于軍費(fèi)限制，解放軍以70萬(wàn)美元的單價(jià)訂購(gòu)了8架小羚羊SA342L1型武裝直升機(jī)，順手深入了解西方直升機(jī)穩(wěn)定火控系統(tǒng)、霍特反坦克導(dǎo)彈的性能和設(shè)計(jì)技巧（后來(lái)這些技術(shù)被應(yīng)用在國(guó)產(chǎn)直-9G武裝直升機(jī)上面）。

等8架小羚羊直升機(jī)到貨以后，下面就沒(méi)了，這讓法國(guó)人和德國(guó)人極度失落，本來(lái)都說(shuō)好了的大批采購(gòu)，咋就說(shuō)話不算數(shù)呢！　　

由于美方要價(jià)太高，中國(guó)還放棄了美制貝爾212直升機(jī)。轉(zhuǎn)而選擇相對(duì)廉價(jià)的法國(guó)海豚直升機(jī)，通過(guò)引進(jìn)海豚直升機(jī)的制造技術(shù)，從裝配開始進(jìn)而全部自制，到1986年計(jì)劃生產(chǎn)200架，約需外匯9800萬(wàn)美元。7月2日中航技公司與法國(guó)宇航公司和透博梅卡公司分別簽訂了海豚SA356N/N1型直升機(jī)和阿赫耶1C發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)許可權(quán)轉(zhuǎn)讓，以及50架直升機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的合同。10月15日經(jīng)中國(guó)政府批準(zhǔn)合同正式生效。　　

合同規(guī)定：1983年以前，中方分階段完成由裝配、部分制造到全部制造共50架海豚直升機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)，然后轉(zhuǎn)入用中國(guó)材料制造海豚直升機(jī)，計(jì)劃生產(chǎn)200架。直升機(jī)可以出口亞非地區(qū)（除法語(yǔ)區(qū)及正在戰(zhàn)爭(zhēng)的地區(qū)）。法方提供發(fā)動(dòng)機(jī)裝置生產(chǎn)制造權(quán)和設(shè)計(jì)圖紙，返銷飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的總金額達(dá)到生產(chǎn)合作費(fèi)用的30％。引進(jìn)總費(fèi)用為3.13億法郎，按當(dāng)時(shí)匯率折合7460萬(wàn)美元�！　�

1980年10月10日，株洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司開始按制造許可權(quán)合同試制法國(guó)透博梅卡公司的阿赫耶1C渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，配裝直9直升機(jī)。1985年通過(guò)中法雙方試車考核。1987年6月法方簽發(fā)該機(jī)制造許可權(quán)考核證書。國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)命名為渦軸8（阿赫耶1C型）和渦軸8A（阿赫耶1C1）型�！　�

1983年10月，總參謀部下達(dá)（83）參裝字第666號(hào)文，通知航空工業(yè)部，直-9直升機(jī)及其渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)列入中國(guó)軍隊(duì)裝備系列。哈飛在1982年完成了海豚365N的首架裝配，6年后開始實(shí)施國(guó)產(chǎn)化。1990年底與法國(guó)協(xié)議引進(jìn)組裝的50架直升機(jī)已全部生產(chǎn)完畢，其中28架基本型直-9，22架直-9A。1992年1月基本國(guó)產(chǎn)化的直-9A-100首飛，定性為直9B，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)72%，1994年交付8架直-9B給陸航，1997年生產(chǎn)12架直9B給駐港部隊(duì)。

直-9直升機(jī)的成功引進(jìn)和國(guó)產(chǎn)化，不僅解決了中國(guó)急需中小型直升機(jī)的問(wèn)題，同時(shí)也使中國(guó)的直升機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)達(dá)到了二十世紀(jì)八十年代的先進(jìn)水平。

直-9的A系列包括直-9A運(yùn)輸型，直9A國(guó)產(chǎn)化運(yùn)輸型，直-9A通信指揮型，直-9A電子戰(zhàn)型，直-9A偵察校射型。B系列包括直-9B多用途運(yùn)輸型，警用型，緝私型，直-9S搜索救援型。C系列是海軍型，包括魚叉系統(tǒng)試驗(yàn)機(jī)，直-9C艦載型�！　�

直-9系列直升機(jī)列裝海軍部隊(duì)后，如何保障該機(jī)在艦艇上安全降落成為擺在海軍面前急需解決的問(wèn)題。中國(guó)從法國(guó)進(jìn)口了3套“魚叉”著艦鎖定系統(tǒng)，并加以仿制。1994年直-9C艦載直升機(jī)首飛成功，1999年設(shè)計(jì)定型；2004年交付海軍部隊(duì)，隨后又發(fā)展出導(dǎo)彈載機(jī)的直-9D艦載直升機(jī)，可以攜掛鷹擊-9反艦導(dǎo)彈。

隨后中國(guó)又開發(fā)了直-9F警用型，H410民用型，H410G警用型，H425民用型。最后發(fā)展出AC312系列的第二代直9直升機(jī)，AC312是新一代4噸級(jí)雙發(fā)多用途直升機(jī)。采用了先進(jìn)綜合航電，大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，抗墜毀燃油系統(tǒng)，抗墜毀座椅，全復(fù)合材料座艙。全機(jī)采用數(shù)字化設(shè)計(jì)和制造，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

中國(guó)利用直-9發(fā)展出了W和G系列軍用直升機(jī)，包括直-9G攻擊型直升機(jī)，直-9W/WA武裝直升機(jī)，直-9WZ武裝偵察直升機(jī)，直-9WE出口型武裝直升機(jī)。中國(guó)在90年代對(duì)進(jìn)口的小羚羊反坦克直升機(jī)的火控系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)繪仿制工作，包括陀螺穩(wěn)定瞄準(zhǔn)具，平視顯示器、火控計(jì)算機(jī)，機(jī)載武器隨動(dòng)機(jī)構(gòu)等，隨后將測(cè)繪成果結(jié)合紅箭8導(dǎo)彈應(yīng)用于直-9武裝型上面，1996年5月定型。最新型的直-9WA在機(jī)頭安裝了光電瞄準(zhǔn)吊艙，包括前視紅外搜索跟蹤系統(tǒng)、CCD攝像機(jī)和激光測(cè)距儀，具備晝夜全天候?qū)δ繕?biāo)探測(cè)、搜索和跟蹤、鎖定的能力�？梢詳y帶AKD-9重型反坦克導(dǎo)彈和天燕90空空導(dǎo)彈。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，直-9直升機(jī)及其衍生型號(hào)僅裝備陸航部隊(duì)的數(shù)量就達(dá)300架以上�？梢哉f(shuō)在直-10和直-19武裝直升機(jī)面世前，直-9一型直升機(jī)就撐起了陸航輕型戰(zhàn)斗直升機(jī)和戰(zhàn)斗支援直升機(jī)的幾乎全部重任。

直-9的終極改進(jìn)型號(hào)是直-19型4噸級(jí)專用武裝直升機(jī)，是我國(guó)第二種專用武裝直升機(jī)，該機(jī)脫胎于直-9WA型武裝直升機(jī)，設(shè)計(jì)工作主要由景德鎮(zhèn)的中航直升機(jī)研究所進(jìn)行，哈飛負(fù)責(zé)生產(chǎn)。該機(jī)能攜帶藍(lán)箭-9空地導(dǎo)彈、天燕-90空空導(dǎo)彈、57毫米航空火箭、12.7毫米機(jī)槍吊艙等武器，是一款偏重武裝偵察和反坦克任務(wù)的專用武裝直升機(jī)，和直10地位相當(dāng)，共同構(gòu)成人民解放軍陸軍航空兵的打擊力量。

批量裝備陸航的直-19輕型武裝直升機(jī)，是脫胎于直-9家族的“魔改”型號(hào)。這意味著在我國(guó)已經(jīng)具有生產(chǎn)和裝備中型武裝直升機(jī)的今天，直-9系列輕型直升機(jī)的使命也并未終結(jié)。

就像前不久亮相于天津直播會(huì)的“頂個(gè)球”版直19所展示的那樣，這款服役20余年的4噸直升機(jī)將主要作為戰(zhàn)場(chǎng)偵察/戰(zhàn)斗支援型直升機(jī)出現(xiàn)在未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)，以其靈活而動(dòng)力充沛的性能和豐富的使用經(jīng)驗(yàn)繼續(xù)活躍于陸航直升機(jī)家族中。

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