隨著最后一批殲轟-7A“飛豹”殲擊轟炸機(jī)交付南部戰(zhàn)區(qū)空軍某旅之后,中國空軍似乎再無新列裝“飛豹”戰(zhàn)機(jī)的部隊,這一型號戰(zhàn)機(jī)停產(chǎn)的傳聞成真,而更新的殲轟-7B戰(zhàn)機(jī)更是在原型機(jī)階段就無疾而終。作為一種2000年后才裝備空軍的戰(zhàn)機(jī),飛豹戰(zhàn)機(jī)停產(chǎn)有點早,這和它設(shè)計思想前瞻不足,發(fā)展空間狹小有直接關(guān)系。
▲南部戰(zhàn)區(qū)空軍某旅的飛豹
飛豹戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展脈絡(luò),大家都已耳熟能詳。1974年西沙海戰(zhàn)后,?哲娤M@得一種轟-5輕型轟炸機(jī)的后續(xù)機(jī)型,當(dāng)時受到風(fēng)靡一時的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)發(fā)展熱潮,飛豹設(shè)計之初就是一種兼顧對地攻擊和空戰(zhàn)能力的戰(zhàn)機(jī),這和當(dāng)時歐洲的狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)等機(jī)型有類似之處。
但是,飛豹發(fā)展之初也受到國內(nèi)航空工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的影響。其采用較為保守的氣動布局方案,因為狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)、F-111、蘇-24等機(jī)型采用的變后掠翼設(shè)計,國內(nèi)無法搞定,而且受制于60年代水平、推比僅有5一級的斯貝MK202渦扇發(fā)動機(jī),其最大飛行速度僅有1.7馬赫,空戰(zhàn)能力其實很有限。
▲赴俄聯(lián)演的飛豹
因此,改進(jìn)了航電系統(tǒng)、具備防區(qū)外對地攻擊能力的新飛豹戰(zhàn)機(jī)2000年后開始裝備空軍后,主要也是裝備原來的強(qiáng)擊機(jī)部隊。
和比它早出生10多年的狂風(fēng)戰(zhàn)機(jī)相比,飛豹缺乏狂風(fēng)F3型戰(zhàn)機(jī)的中距空戰(zhàn)攔射能力,后者采用推力較小但推比更大的RB199發(fā)動機(jī)和變后掠翼布局,最高飛行速度可達(dá)2.2馬赫,這暴露了飛豹用途比較單一的缺點。
▲飛豹空戰(zhàn)能力比狂風(fēng)F3差一截
在我軍2000年同期獲得蘇-30MKK多用途戰(zhàn)機(jī)之后,飛豹的命運(yùn)就已注定。比起飛豹,蘇-30MKK具有很強(qiáng)的制空能力,裝備的Kh-59、Kh-31等多種防區(qū)外對地打擊、反輻射導(dǎo)彈,因此在殲-11B/BS國產(chǎn)化完成后,我軍很快批量裝備了航電系統(tǒng)更好,堪稱全能的殲-16多用途戰(zhàn)機(jī),飛豹停產(chǎn)與之直接相關(guān)。
▲殲-16,@謝藝航 攝影
在殲轟-7A之后,一飛院、西飛還曾研制了更先進(jìn)的殲轟-7B,原型機(jī)甚至都已經(jīng)首飛。
比起殲轟-7A,后者采用電傳操縱系統(tǒng)替代了老邁的增穩(wěn)操縱系統(tǒng),具備空中加油能力,針對海軍航空兵發(fā)射鷹擊12超音速空艦導(dǎo)彈的需求,加大了“超大型外掛物”的掛載能力,但依然無法獲得?哲娗嗖A。
▲網(wǎng)傳的殲轟7B原型機(jī)——822號
事實上,殲擊轟炸機(jī)的消亡在歐美等諸多空軍大國早已發(fā)生。美軍用F-15E戰(zhàn)斗機(jī)取代了用途單一的F-111戰(zhàn)斗轟炸機(jī),狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)性能比飛豹更好,但還是得一機(jī)多型應(yīng)對多種任務(wù),已被臺風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)取代,俄空天軍的蘇-24在敘利亞被土耳其F-16擊落,毫無還手之力,俄軍只能更多派遣蘇-30等執(zhí)行空襲任務(wù)。
▲蘇-24在敘利亞被土耳其F-16打的毫無還手之力
可以說,殲轟-7A的停產(chǎn),殲轟-7B的夭折,既和自身先天不足有關(guān),也受到中國空軍攻防兼?zhèn)涞膽?zhàn)略轉(zhuǎn)型影響,看似偶然,實屬必然。
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