國產(chǎn)載人飛行器駕到：我們將來可從樓頂飛著去桑班！
原標(biāo)題:國產(chǎn)載人飛行器駕到：我們將來可以從樓頂飛著去桑班！
人們從來沒有放棄過對飛翔的追求，從氣球的發(fā)明到各種飛機和飛行器，人們總是想自由的翱翔在寬廣的天空！
當(dāng)你駕車堵在路上，幾個小時寸步難行、鳴笛聲此起彼伏的時候，望著車窗外綿延幾公里車龍，你是不是有時也會陷入遐想，要是有一種靈活的載人飛行器，能在城市的高樓大廈之間飛行，該多好啊。
載人飛行器，顧名思義，可以載人的飛行器。如同我們熟悉的地面交通工具，由于需要克服重力空中飛行，人力所產(chǎn)生的功率不足以使飛行器脫離地面。所以到目前為止，世界上還沒有一款實際應(yīng)用的人力驅(qū)動的空中自行車。
目前傳統(tǒng)的中低空飛行器以小型公務(wù)機和直升機為主，公務(wù)機需要機場，直升機停放面積大，對起降場地也有著苛刻要求，并且往往會受到高空氣流的影響從而限制其使用。最重要的傳統(tǒng)飛行器造價很高，比汽車高得多，不適合進入家庭使用。
以直升機為例，國產(chǎn)直11直升機價格大概是2000萬人民幣，急救直升機EC135型號價格更高達4000萬元，警用直升機的價格甚至以億計。不僅價格昂貴，直升機的使用效率偏低下，不僅需要駕駛員，還需要領(lǐng)航員，操作復(fù)雜，需要嚴(yán)格的培訓(xùn)。
二次大戰(zhàn)結(jié)束后，有感于戰(zhàn)時慘痛的教訓(xùn)，加之當(dāng)時直升機的效用不彰，美軍決定制造一款飛行汽車，作為輔助地面交通。在大量自德國俘虜?shù)墓こ處煄椭�，原型機很快出廠，但因為發(fā)動機和自動駕駛控制技術(shù)的不過關(guān)，沒有達到預(yù)期功能，計劃因被迫長期擱淺。
到了上世紀(jì)九十年代，伴隨著科技的進步，昔日困擾載人飛行器的兩大技術(shù)難關(guān)——發(fā)動機技術(shù)和自動駕駛技術(shù)得以攻克，載人飛行器的發(fā)展迎來了全新的可能。首先是發(fā)動機技術(shù)的進步，為載人飛行器提供了更為充足的動力支持；其次，由于計算機和全球定位系統(tǒng)的小型化，使得載人飛行器的自動控制不再是天方夜譚。
萬事俱備只欠東風(fēng)，踢進這臨門一腳的是以色列人。在經(jīng)歷了十幾年的技術(shù)攻關(guān)之后，2014年，以色列垂直起降飛行器AirMule，完成了包括起飛、定位飛行、返航等在內(nèi)的幾項飛行測試任務(wù)。
以色列的垂直起降飛行器 AirMule
國內(nèi)的天際線飛行器理論布局示意圖
上圖是美國硅谷創(chuàng)業(yè)公司 KittyHawk 研發(fā)一款全電動飛行器，無需駕駛執(zhí)照即可上手，總重220公斤，有8個電動力螺旋槳，最高時速40公里。不過，該飛行器目前只能在安全系數(shù)高的水面飛行。
近年來，德國電力驅(qū)動飛行器VC200、澳大利亞馬洛伊飛行摩托、新西蘭馬丁噴射背包、匈牙利Flike等個人飛行器紛紛亮相。
德國18旋翼電力驅(qū)動飛行器VC200
多旋翼飛行器成為國內(nèi)外科技公司追捧的未來出行工具之一。隨著電子技術(shù)和控制技術(shù)的發(fā)展，電動多軸旋翼小飛行器得到了迅速發(fā)展，每個旋翼分別有一個單獨的電機控制，由于采用電力驅(qū)動模式，噪音很小，控制很方便。主要用于航拍、航模飛行表演等。由于軟件的進步，所有的操作都可以實現(xiàn)自動駕駛控制。
<愛上你，愛上新江南網(wǎng):www.fjznl.com.cn www.xjnnet.net,www.fjznl.com.cn歡迎您！>
聲明：
本文僅代表作者個人觀點，與新江南網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容，新江南網(wǎng)號系信息發(fā)布平臺，新江南網(wǎng)僅提供信息存儲空間服務(wù)。如有侵權(quán)請出示權(quán)屬憑證聯(lián)系管理員（yin040310@sina.com）刪除！
- 中國和白俄羅斯軍隊將舉行“雄鷹突擊-2024”07-07
- 我的國厲害了！福建艦成功完成首次海試05-08
- 走好中國特色強軍之路02-18
- 青春夢想在航母甲板上綻放02-12
閱讀推薦
新聞爆料
