新華社北京3月8日電 3月7日,《新華每日電訊》發(fā)表題為《何小鵬代表：推動(dòng)限定場(chǎng)景的無人駕駛先行開放》的報(bào)道。5hF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

今年的政府工作報(bào)告提出，激發(fā)數(shù)字經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新活力。持續(xù)推進(jìn)“人工智能+”行動(dòng)，將數(shù)字技術(shù)與制造優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)更好結(jié)合起來，支持大模型廣泛應(yīng)用，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、人工智能手機(jī)和電腦、智能機(jī)器人等新一代智能終端以及智能制造裝備。5hF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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全國(guó)人大代表、廣東小鵬汽車科技有限公司董事長(zhǎng)何小鵬5hF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

這也是全國(guó)人大代表、廣東小鵬汽車科技有限公司董事長(zhǎng)何小鵬的履職建議方向之一。今年他提出推動(dòng)在停車場(chǎng)開展低速無人駕駛實(shí)現(xiàn)無人停取車以及推動(dòng)智能駕駛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展等建議，聚焦低速無人駕駛、智能駕駛保險(xiǎn)，為自動(dòng)駕駛發(fā)展提供多元視角參考。5hF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

近年來，隨著行業(yè)積極布局，國(guó)內(nèi)無人駕駛技術(shù)正在不斷壯大，逐漸成為改變未來出行方式的重要力量。據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2024年上半年，我國(guó)乘用車市場(chǎng)具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能的新車滲透率已達(dá)到55.7%。然而經(jīng)過調(diào)研，何小鵬發(fā)現(xiàn)，我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)落地還處于起步階段，雖在自動(dòng)駕駛認(rèn)證研究方面取得了一定進(jìn)展，但還暫不允許自動(dòng)駕駛?cè)嫦蚬娡扑汀?span style="display:none">5hF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“在低速自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，特別是停車場(chǎng)景中，我國(guó)已具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)和應(yīng)用條件。”何小鵬建議，在整車硬軟件條件具備，并且云端可安全監(jiān)管的情況下，允許開展停車場(chǎng)無人駕駛低速泊車和低速取車的能力評(píng)估和試運(yùn)營(yíng)，提升消費(fèi)者“最后100米”的出行體驗(yàn)。5hF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

他認(rèn)為，通過限定場(chǎng)景的無人駕駛先行開放，可以為社會(huì)公眾提供一個(gè)適應(yīng)和認(rèn)同的過程，實(shí)現(xiàn)有人駕駛和無人駕駛混行的軟著陸。同時(shí)，通過審核備案和逐步探索，不斷優(yōu)化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，積累管理經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)無人駕駛技術(shù)產(chǎn)品商業(yè)化落地，實(shí)現(xiàn)從低速到高速、從封閉到開放的逐步發(fā)展。5hF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

新技術(shù)新模式的推廣，也離不開保險(xiǎn)護(hù)航。自動(dòng)駕駛走向落地的同時(shí)，對(duì)智能駕駛保險(xiǎn)體系提出了新的要求。在何小鵬看來，目前智能駕駛保險(xiǎn)市場(chǎng)還有待提升，一方面是駕駛主體由“人”向“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”轉(zhuǎn)換，但適配的保險(xiǎn)產(chǎn)品尚屬空白，責(zé)任認(rèn)定模糊，使得駕駛員對(duì)于使用智能駕駛功能帶來的事故賠償責(zé)任認(rèn)定心存疑慮，阻礙了智能駕駛技術(shù)的推廣與應(yīng)用；另一方面，保險(xiǎn)公司面臨保險(xiǎn)精算模型重構(gòu)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估難度增加和費(fèi)率制定困難等一系列問題。5hF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

他建議，相關(guān)部門健全相關(guān)法律法規(guī)、完善事故責(zé)任認(rèn)定體系，明確不同級(jí)別智能駕駛汽車在事故責(zé)任中的劃分原則，制定具體的事故責(zé)任認(rèn)定邊界與統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，以避免責(zé)任認(rèn)定的模糊與爭(zhēng)議。此外，他還建議出臺(tái)針對(duì)智能駕駛保險(xiǎn)的具體指引、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等部門規(guī)章和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而規(guī)范智能駕駛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。鼓勵(lì)車企與保險(xiǎn)公司聯(lián)合開發(fā)適配產(chǎn)品，通過緊密合作和數(shù)據(jù)共享，把智能駕駛保險(xiǎn)和車險(xiǎn)結(jié)合起來，切實(shí)消除用戶的后顧之憂，從而進(jìn)一步釋放市場(chǎng)需求。5hF新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)