極目新聞?dòng)浾?鄧波 謝茂V1S新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

8月18日，昆明市尋甸縣境內(nèi)的渝昆高鐵云貴段臘味特大橋作業(yè)過(guò)程中，發(fā)生架橋機(jī)導(dǎo)梁掉落事故，造成6人遇難，目前涉事項(xiàng)目已停工。有橋梁隧道方面專家及高鐵建設(shè)業(yè)內(nèi)人士表示，架橋機(jī)使用廣泛、技術(shù)成熟，架橋機(jī)導(dǎo)梁掉落的事故很罕見(jiàn)。V1S新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

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臘味特大橋此前的建設(shè)場(chǎng)景（圖據(jù)“掌上春城”）V1S新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

高鐵在建項(xiàng)目發(fā)生事故致6死V1S新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

據(jù)京昆高速鐵路西昆有限公司8月23日消息，8月18日7時(shí)30分許，施工單位中鐵十六局在位于昆明市尋甸縣境內(nèi)的渝昆高鐵云貴段臘味特大橋準(zhǔn)備架設(shè)第9孔梁作業(yè)過(guò)程中，發(fā)生架橋機(jī)導(dǎo)梁掉落事故，造成6人遇難。V1S新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

事故發(fā)生后，中鐵十六局會(huì)同當(dāng)?shù)卣⒓磫?dòng)應(yīng)急預(yù)案，第一時(shí)間組織應(yīng)急、消防、公安、衛(wèi)健和鐵路等部門(mén)趕到施工現(xiàn)場(chǎng)，共同開(kāi)展救援救治工作。目前，遇難人員的善后工作已全面展開(kāi)。事故原因正在調(diào)查中。V1S新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

極目新聞?dòng)浾邚漠?dāng)?shù)毓俜饺耸刻帿@悉，目前涉事項(xiàng)目已停工。V1S新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

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渝昆高鐵示意圖（圖據(jù)中國(guó)鐵路微博）V1S新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

公開(kāi)資料顯示，渝昆高鐵是國(guó)家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京昆通道的關(guān)鍵組成部分，全長(zhǎng)699公里，其中云南段長(zhǎng)達(dá)388.6公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。京昆高鐵中的西安至昆明段，由京昆高速鐵路西昆有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)管理、資產(chǎn)管理和委托運(yùn)營(yíng)等任務(wù)。V1S新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

據(jù)昆明日?qǐng)?bào)2024年1月報(bào)道，臘味特大橋位于尋甸縣境內(nèi)，全長(zhǎng)1963.034米，1月25日臘味特大橋連續(xù)梁中跨順利合龍。報(bào)道稱，這標(biāo)志著渝昆高鐵項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展，也為后續(xù)的箱梁架設(shè)和鋪軌工作奠定了基礎(chǔ)。V1S新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

專家：導(dǎo)梁掉落事故很罕見(jiàn)V1S新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

一位從事橋梁隧道工程的專家向極目新聞?dòng)浾呓榻B，架橋機(jī)是用于架設(shè)預(yù)制梁的可自行走橋梁施工設(shè)備。就架橋機(jī)的設(shè)計(jì)而言，經(jīng)過(guò)廣泛的實(shí)踐檢驗(yàn)已經(jīng)十分成熟，操作也有嚴(yán)格的流程，需要多人配合，設(shè)備型號(hào)也是多種多樣。由于用架橋機(jī)架橋速度快、效率高，目前該設(shè)備被廣泛應(yīng)用在各種公路、鐵路橋梁工程上。V1S新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

該專家介紹，此次事故中掉落的導(dǎo)梁，是架橋機(jī)過(guò)孔的輔助設(shè)施，重要作用是為架橋機(jī)過(guò)孔提供支點(diǎn)，好讓架橋機(jī)能順利移動(dòng)到未架橋的孔上，開(kāi)展后續(xù)工程。V1S新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

“導(dǎo)梁掉落事故很罕見(jiàn)。”該專家表示，按公布的消息，是在準(zhǔn)備架設(shè)第9孔梁作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的事故，有可能發(fā)生事故時(shí)正是導(dǎo)梁在過(guò)孔。導(dǎo)梁過(guò)孔時(shí)處于大懸臂狀態(tài)，也是最危險(xiǎn)的時(shí)候，此時(shí)如果某個(gè)構(gòu)件維護(hù)、檢測(cè)不到位發(fā)生形變或是損壞，就可能導(dǎo)致意外發(fā)生，“這類大型設(shè)備還是要加強(qiáng)維護(hù)、檢測(cè)。”V1S新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

另外一位曾從事高鐵建設(shè)超過(guò)十年的業(yè)內(nèi)人士也向極目新聞?dòng)浾弑硎�，架橋機(jī)導(dǎo)梁掉落事故很少見(jiàn)。國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)已開(kāi)展多年，經(jīng)驗(yàn)豐富，架橋機(jī)在高鐵修建中使用也不是新鮮玩意。由于架橋機(jī)是大型設(shè)備，通常重達(dá)數(shù)百噸，需要多個(gè)班組配合，尤其是設(shè)備移動(dòng)時(shí)，更是需要各個(gè)班組嚴(yán)格按照操作流程確認(rèn)好后，才能行進(jìn)。V1S新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

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