雷軍，耍了所有人
作者：趙一川
來源：商業(yè)人物（ID：biz-leaders）
在經(jīng)歷了多次辟謠后，小米汽車價格終于公布。
最低21.59萬，最高29.99萬，雷軍就能和你交個朋友。
小米果然還是那個小米，熟悉的性比價路線。
在3月28日的上市發(fā)布會之前，小米汽車的這個懸念，吊足了外界胃口。即使發(fā)布會開始后，雷軍也是先講了一通車漆顏色、輪轂輪胎、音響、手機支架，甚至還講了車載冰箱的防甩動設計，愣是把價格放到了最后。
憋的看直播的網(wǎng)友們，連刷了兩個小時的“趕緊報價”。
看的出來雷軍有點緊張，演講時幾個現(xiàn)掛并沒有響，眼睛更頻頻去瞟提詞器。講到某些容易尷尬處，還能看到坐在臺下的蔚小理三位老板，那意味深長的一笑。
也許是為了烘托最后的價格，雷軍把保時捷和特斯拉抬了出來，拿小米SU7和這兩個直接對標。他說，不看配置和性能談價格，那是不行的。言外之意，小米汽車既然有“百萬豪車的硬件配置”，那價格自然也低不了。
如今的小米，是有底氣夠一夠高端的。十年之前，紅米一代發(fā)布時現(xiàn)場連個投影儀都沒有，到場的媒體也只有幾十人，當時雷軍立志要做“年輕人的第一部手機”，他確實做到了，799元的紅米1把千元機市場攪個天翻地覆。十年之后，小米汽車的發(fā)布會高端大氣上檔次，不僅把幾位一線友商的老大邀來站臺，還有外國大咖的現(xiàn)身說法、媒體老師的視頻夸獎，場地也擴大了不少，黑壓壓坐滿了觀眾。
更重要的是，現(xiàn)在的雷軍，都要做“普通人的第一輛保時捷”了。
其實在今晚之前，小米汽車已經(jīng)把高價預期拉滿。雷軍此前就說過，小米汽車的采購成本比較高，定價上有壓力。按照三個月前的口風，他口中所說的集性能、配置和技術為一體的小米SU7，價格感覺得直奔三五十萬而去。而在這場發(fā)布會的大部分時間，雷軍也是這樣的口吻，估計媒體老師們都把調(diào)侃他的稿子準備好了，結(jié)果不得不再做做修改。
可能更出乎意料的，是在價格出爐之后，雷軍貌似還不過癮，將一些配置權(quán)益連聲直呼“免費送！”，恍惚之間，甚至有點直播帶貨主持人的那味兒。
拉高預期，意外“低價”——這樣的營銷效果，剛怒批哪吒汽車CEO不懂營銷的周鴻祎，恐怕又要點個贊。
這次小米汽車SU7的定價，幾乎是比著純電標桿Model 3而來。目前Model 3后驅(qū)版價格是24.59萬，長續(xù)航四驅(qū)版是28.59萬，四驅(qū)高性能版暫時停售（售價30萬以上），小米汽車的三個版本，分別比model 3的這幾個版本低3-4萬。雷軍不僅在定價上向特斯拉致敬，而且在發(fā)布會現(xiàn)場也頻頻表示對方強大，尤其在電耗和智能駕駛方面，小米汽車還有很大的差距。
能看的出來，雷軍是要打造一種心智，那就是小米汽車算的上保時捷和特斯拉的“平替”。他承認還比不過特斯拉，但小米汽車有“科技狠活”，比如電耗做不到對方的水平，那就靠堆電池來做到更高的續(xù)航。這一幕，就像過去小米手機一直要對標IPhone那樣。
雷軍還是懂抓人心理的，雖然他造車比較晚，但相比以前那些號稱要做“中國特斯拉”的友商來說，段位還是高一點。這一套發(fā)布會操作下來，恐怕沒多少觀眾會不記得小米汽車與特斯拉、保時捷的參數(shù)對比高清圖——實際對比結(jié)果并不重要，把這幾個名字強烈擺在一起，就贏了。
不過營銷歸營銷，小米汽車真正面對的，還是上市后的市場反饋。
眼下，20萬-30萬的價格區(qū)間，正是卷到極致的一個市場。除了特斯拉，小米汽車的對手還包括一眾國內(nèi)廠商。比如今晚坐在第一排的何小鵬，不久前小鵬汽車多款車型降價，其中就有這個價位的主力車型。如果說，在面子上何小鵬不得不來給老大哥站臺，那在商場上他可不會如此和諧。
至少從官方第一時間公布的數(shù)據(jù)來看，小米SU7賣的不錯。小米官方微博稱，在發(fā)布會后27分鐘，大定就破了5萬臺。需要冷靜一下的是，新車上市后公布大定數(shù)據(jù)，是車企的常規(guī)操作，其中多少可以轉(zhuǎn)化為真實交付，最后才能見分曉。
在定價上帶來點小驚喜的雷軍，別在市場上被比下去了。
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